Lancia Klub Polska

Ok, to jeszcze jedna sprawa. Jak zrzucić cały płyn z układu chłodzenia? Szukajka znalazła tylko parę tematów, z których dowiedziałem się, że:
1. Nie zrzucimy całego płynu, bo się nie da.
2. Jeśli jednak podniesiemy dupę, to zrzucimy więcej.
3. Jeśli jeszcze zastosujemy strzykawkę i wężyk zrzucimy jeszcze więcej.

Czy tylko takie metody zostały? Jeśli je zastosuje i zrzucę najwięcej ile się da, to jaki wpływ będzie miała ta resztka, która zostanie w układzie, na dolany świeży płyn? Nie wolno mieszać przecież płynów ze sobą, a ja nie jestem pewien co tam jest obecnie wlane (niby kolor zielony, ale strasznie blady, tylko taka leciutka dominata blado-zielonego). Płyny występują w trzech kolorach (zielony, niebieski i różowy), a jeszcze przecież oryginalnie był stosowany Paraflu 50 na 50 z wodą destylowaną. Co się stanie jak jednak ten litr czy półtora zmiesza się z innym?

I na koniec jeszcze jedna sprawa: czy ktoś wie jak sprawdzić ten czujnik temperatury przed kupieniem nowego?

Krzysiek82 pisze: Co się stanie jak jednak ten litr czy półtora zmiesza się z innym?

Zupełnie nic się nie stanie. Tylko zmierz temp. zamarzania po wymianie i będziesz wszystko wiedział.

Dudi pisze:

Krzysiek82 pisze: Co się stanie jak jednak ten litr czy półtora zmiesza się z innym?

Zupełnie nic się nie stanie. Tylko zmierz temp. zamarzania po wymianie i będzie wszystko wiedział.

No, to podstawa . Wszak idą mrozy do nas, nawet -25 stopni

Jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała. Rozumiem, że tak jak w przypadku oleju nikt się nie bawi w Seleny, tak i w przypadku płynu do układu chłodzenia mogę sobie darować ten Paraflu i kupić po prostu Borygo / Petrygo?

I jeszcze jedna sprawa

Przeglądaj sobie program Satiz, znalazłem taki opis (trochę tekstu jest urwane, ale to wina programu) działania termostatu:



I zdziwienie, tam nie ma mowy o temperaturze otwarcia 88 stopni To skąd się wzięła wartość 88 powtarzana przez wszystkich?

No właśnie też jestem ciekawy skąd się wzięła ta wartość, bo szczerze mówiąc nigdy w to nie wnikałem. Może charakterystyka techniczna od producentów tak mówi???

A co do płynu możesz poszukać Paraflu. Jest dobry i jak w Twoim mieście jest jakaś większa hurtownia motoryzacyjna to powinni też mieć dobrą cenę.

Może stąd, że na ekranikach z klimatronika pokazuje się temp. 88 jak już jest samochód na maxa rozgrzany.
A jak tego dokonać to opis jest tutaj - >http://www.forum.lanciapolska.org/viewt ... e&start=30
Temat jest co prawda o ICS ale w dalszej części są również ukryte funkcje klimatronika.

mrkura gdzie wymieniales termostat w tychach?

Ciechu pisze:mrkura gdzie wymieniales termostat w tychach?

nie, w Jaworznie - to jedyni fachowcy do których jeżdżę, jeżeli jedziesz na zlot do Jaworzna 19.12 to pokaże Ci gdzie to dokładnie bo zlot jest dosłownie 300m od warsztatu.
p.s nie jedź z niczym do DATA Auto, złodzieje i partacze w dwóch słowach
jak się spotkamy to Ci powiem jaką z nimi miałem historię

pozdrawiam

Witam problem chyba!!! z termostatem. Objawy na trasie i w korku:
1. obroty powyżej 1500 (prędkość 90-100km/h temperatura na wskaźniku 90st;
2. obroty powyżej 1000 poniżej 1500 (prędkość 40-60) temperatura ok. 70st
-po przyśpieszeniu jak wyżej;
3. chwilowy postój obroty poniżej 1000 temperatura ok. 50 st;
4. parking maska w górze wąż zimny przejechane 62 km.
Co to ku*** może być

na bank termostat.

Ja mam własnie wymieniany termostat jutro odbieram autko. Ja mialem objaw taki ze jak stalem w korku to niekiedy doszlo do tych 90 stopni przewaznie to bylo 70 jak jechalem szybciej to zbijalo temperature.

Ciechu pisze:Ja mam własnie wymieniany termostat jutro odbieram autko. Ja mialem objaw taki ze jak stalem w korku to niekiedy doszlo do tych 90 stopni przewaznie to bylo 70 jak jechalem szybciej to zbijalo temperature.

A u mnie jest dokładnie odwrotnie

Ostatnio wymieniłem termostat w lybrze silnik 1,9jtd 77KW AR32302 - jak było cieplej grzał się błyskawicznie, teraz przy mrozach - na wyłączonym ogrzewaniu dogrzewa się w miarę szybko, jednak przy ogrzewaniu włączonym maksymalnie do dogrzania potrzebuje ok. 30 min.
Dodam, ze termostat behr (zamiennik bez logo lancii) - kupiłem z czujnikiem.
Płyn zalałem prestone, rozrabiany z koncentratu tak, że przewyższa potrzeby (wg instrukcji zalecane/bezpieczne stężenie koncentratu to 50-70%), co ciekawe wraz ze wzrostem stężenia koncentratu (nieznacznie) rośnie temp. wrzenia płynu - teoretycznie silnik nie powinien dać się przegrzać bo lampka awaryjna (przegrzania) powinna zapalić się jeszcze poniżej temp. wrzenia...
Co do prestroe'a - mechanicy polecają i jest w zasadzie mieszalny z podobnymi płynami, a cena jest umiarkowana.

Dodam jeszcze, że po dojściu do temperatury pracy termostat reguluje temp. w ten sposób, że wskazówka stoi w miejscu

to jak ty grzejesz na "HI" to masz chyba saunę w autcie, mi przy - 17, do temp 90 st nagrzewa się w około 10 do 15 min. max. Poza tym jak się nagrzeje i dam na 21 to jest cieplucho.
A co do Twojej teori "wrzenia" to chyba nie do końca.

pozdrawiam

mrkura pisze:to jak ty grzejesz na "HI" to masz chyba saunę w autcie, mi przy - 17, do temp 90 st nagrzewa się w około 10 do 15 min. max. Poza tym jak się nagrzeje i dam na 21 to jest cieplucho.
A co do Twojej teori "wrzenia" to chyba nie do końca.

pozdrawiam

Miałem ja się nagrzewała do 90 st