Lancia Klub Polska

Byłem wczoraj na przeglądzie, hamulców tylnych prawie brak, podejrzenie padło właśnie na kolektor siły hamowania. Mógł by ktoś podpowiedzieć co z tym zrobić, jakoś wyczyścić, czy szukać drugiego?

Najprościej wykręcić dwie duże śruby ( na imbus/ampul ? ) z korektora
wyjąć gumki i tłoczki i skręcić
działa wtedy jako zwykły łącznik
oczywiście odpowietrzyć po takiej akcji!!!

No dobra, ale wtedy będzie to działać, a raczej nie działać tak, jakby tego nie było, i tył będzie hamował mocniej. Wolał bym jednak zrobić to tak żeby działało normalnie. Problem jest w tych gumkach, tłoczka , może je wymienić, wyczyścić wszytko, przesmarować?

oczyścić i wyczyścić - OK
przedmuchać/udrożnić przewody od pompy i do zacisków
nasmarować Z ZEWNĄTRZ (w środku pracuje płyn)
rozruszać dźwigienkę i powinno banglać

lub zamontowac oplowski Ate koszt ok 95 zł zakłada sie go na rurke i jest stały 30% siły hamowania na tył w zestawie jest na obie strony. Ja tak zrobiłem i spokój mam bo te oplowskie to polegają na zmniejszeniu przepływu takze praktycznie powinny byc na długie lata o ile syf ich nie zatka jakiś.Bo ta dzwigienka przy orginalnym juz prawie w kazdym aucie nie działa ,a w drugiej themie mam 50/50 i tez nie narzekam

no więc żeby hamulce mieć ten sam manewr (ominięcie) przeprowadziłem w kolejnym czyli obecnym modelu themy
tym bardziej że przy próbie odkręcenia korektora urwały się przewody
więc po zakupie 15mb przewodu miedzianego dorobiłem nowe od pompy ABSu bezpośrednio do kół
w końcu thema hamuje jak powinna
(nowe tarcze + klocki po Cowboy`u i nowe przewody sztywne + miękkie teraz)
a ABS radzi sobie doskonale z pełnym ciśnieniem na tylnych zaciskach
tym bardziej że tył lekko dociążyła butla od LPG

też się pokusiłem i wczoraj zapodałem delcinie nową miedź, zamiast starego żelastwa przy okazji jeszcze wszystkie nowe gumy.
W końcu św spokój, zdecydowanie polecam każdemu kto ma stare makarony

Odgrzebuję stary temat, ale nie chcę zakładać nowego...

Może ktoś mi podać gdzie jakie przewody są podłączone do korektora? Jakiś czas temu rozłączyłem korektor, a nie zrobiłem sobie dokumentacji gdzie co było

pc114 pisze:Odgrzebuję stary temat, ale nie chcę zakładać nowego...

Może ktoś mi podać gdzie jakie przewody są podłączone do korektora? Jakiś czas temu rozłączyłem korektor, a nie zrobiłem sobie dokumentacji gdzie co było

Jak masz ory przewody to same ułożą się w całość. To takie blaszane klocki lego

Nie do końca chcą się ułożyć jak klocki niestety.

narazie wrzuce fote, moze cos pomoze, a jak nie,to ewentualnie podjade na kanal jak bede zimowki zakladal i zrobie lepsze foto.

hmm jeśli dobrze widzę to od przodu auta górna i dolna rurka to zasilanie z pompy abs, a od tyłu górna idzie na lewe koło, a dolna na prawe.
Jeśli będziesz umiał to potwierdź to jeszcze.
Dzięki i pozdrawiam.

Miałem w cromie tą samą sytuację tył praktycznie nie hamował. Ominąłem kolektor stosując odpowiednie złączki i hamulce działają jak najbardziej poprawnie, hamowanie na lodzie też nie robi problemu, nie odczułem jakichś niepożądanych akcji poza poprawą efektywności hamulców. Mimo to zdania na temat omijania tego elementu są podzielone...

Omijanie tego ustrojstwa to prosta sprawa, ale hamowanie na łuku może się skończyć źle, wszystkie koła ładnie biorą i na prostej auto zatrzymuje się jak z brembo (przerabiałem to jednak dla bezpieczeństwa założyłem regulator). Wstawić dobrą sprawną używkę lub j.w. z innego auta.
Pozdrawiam.

Czasami można też dorwać regulowane ograniczniki. Stosuje się to głównie w rajdówkach ale wystarczy pojechać na SKP żeby wyregulować sobie hamulce na zimę, a w lecie jeśli się nie boimy to rozkręcić na max i cieszyć się dużą różnicą na + przy hamowaniu. Sam osobiście wyrzuciłem taki korektor w Fiacie Marea Weekend i nie odczułem negatywnych skutków. Nie wiem tylko jak taka zmiana wpływa na działanie pompy ABS.

Ewentualnie założyć przelotowe ograniczniki z Fiata CC czy Opla...