Lybra 2.4 JTD - kopcenie w normie?

[kornel_95]

HEHE widzę, że nie tylko mi koledzy mądrościami sypią o włoszczyznach

"kornel_95" Niestety przy tym depnięciu do 4tysi zostaje też mały ślad na betonie.
Spróbuję tak jak radzisz "przedmuchać" lucynkę trochę na wyższych obrotach. Teraz zmieniam biegi przy 2tyś. Postaram się kręcić do tych 3-4tyś, ale już mi jej żal

Jesli na kostce zostawiasz ślad to albo masz mega zawalony wydech, albo kłopot z nieszczelnym EGR.
Stawiam ze to EGR puszcza...

Właśnie tez o tym pomyślałem ze egr ...
Powinien to sprawdzić ale przedmuchać tez ją trzeba

[ksk]

Panowie, a ja Was trochę sprowokuje.
Wiecie, że ekonomiczna jazda to jest wkręcanie silnika w przedział użytecznych obrotów ?
Ekonomiczna jazda to dynamiczna jazda, a nie mulenie silnika i zmiana biegu przy 2000RPM (tu gdzie jest pełnia momentu obrotowego).
Nowe Diesle nie są wrażliwe na wyższe obroty tak jak stare.
Jedna z kilkunastu zasad ekojazdy to wykorzystywanie momentu obrotowego danego silnika.

Czyli w naszym wypadku [JTD](przykład dla jazdy miejskiej):
bieg pierwszy - rozbujanie auta,
dwójka - od 1800RPM - gaz na 90% - do 3000RPM (tu mniej więcej słabnie moment)
trójka - gaz na 90% - do żądanej prędkości
czwórka - bez gazu , lub muskanie na gaz w celu utrzymania prędkości.

Ja tym sposobem jeżdżę od kilku tygodni. Nawet mój ojciec który był niereformowalny przyjął ten styl jazdy. Dodatkowym plusem jest to, że już chyba całą sadzę mi wydmuchało, bo z rury już nie wylatuje ten przeraźliwy buch dymu.

A żeby Was jeszcze mocniej sprowokować wrzucę materiał z TRWAMa xD


I tak marginesie - nie ciśniemy jeśli na następnych światłach mamy czerwone, albo korek, ale to już jest świadoma jazda - kolejna z kilkunastu zasad ekojazdy...

[FXX]

Tylko po co go kręcić do tych 3000rpm? Owszem wykorzystywanie momentu obrotowego jest powiązane z eco drivingiem, ale po co aż tak go kręcić? To zwiększa zużycie zamiast zmniejszać.
Ja przy jeździe miejskiej ładuję następny bieg w okolicach 2,3 - 2,5 tys. obr i znowu obrotomierz ląduje w okolicach 1,8 - 2,0 tys. obr czyli tam gdzie znowu mam dostępny max. moment. I z pewnością jest bardziej ekonomiczne - sprawdzone organoleptycznie.

[ksk]

Sorry, nie napisałem, że nie ma sztywnej granicy przy jakich obrotach zmieniać bieg.
Mniej więcej czyli może być 2700RPM. Każdy czuje w jakim zakresie najbardziej wciska w fotel.
Chodzi o to, żeby jak najszybciej się rozpędzić do żądanej prędkości i jak najdłużej ją utrzymywać nie wciskając prawie w ogóle gazu. Gorzej jeśli mamy pod górkę, ale wtedy lepiej rozpędzić się o 25km/h szybciej i wjechać prawie bez gazu, niż mulić na 1700RPM.

[FXX]

Zasada jest jak najbardziej prawidłowa alei, ja przy typowym eco nie wychodzę z 2,5 tys. obr., bo nie ma takowej potrzeby przy tym silniku. Skutkuje to zadowalającym jak na 2,4JTD spalaniu.