Lancia Klub Polska

Rapeek pisze:W mojej Kappie 20vT '99r dziwnie zachowuje się wentylator chłodnicy, mianowicie gdy na zewnątrz temperatura jest do około 27*C to chodzi normalnie tzn. odpalam silnik, włączam klimę i za chwilę uruchamia się wentylator, najpierw 1 bieg potem 2. Natomiast podczas jazdy wyłączy się i dopóki nie zatrzymam się to się nie włączy. Ale gdy temp.jest powyżej 27*C to startuje odrazu z 2 biegu i chodzi non stop i nawet po przejechaniu 15 km nie wyłącza się. Trochę mnie to martwi, bo gdy będę teraz jechał w te upały 400km, a wentylator będzie chodził cały czas to nie wróży nic dobrego. Dodam że klimatyzacja chłodzi bardzo dobrze. A może u was jest tak samo?

Jeśli wierzyć w to co pisze Bartek-Lodz to może być to odpowiedź na problem Rapeeka a także i mój. Podobno nic złego się nie dzieje wtedy. Johnny, u Ciebie chodzi wiatrak non stop na trasie i zaczyna temperatura silnika niepokojąco rosnąć, a jak wyłączysz klimę to spada, tak? Więc może ciągła praca wentylatora na drugim biegu za bardzo obciąża Ci silnik i przez to zaczyna się grzać? Po prostu pisałem, że może warto by było to odłączenie 2 biegu w przypadku Rapeeka i moim wypróbować. Nie mówię, że jest to z pewnością lek na całe zło

Być może w Waszym przypadku pomoże ale u mnie jest tak jak pisałem ale temperatura jest stała no może się czasem zawaha między 95 a 98 póki co większej nie było, mowa o ekspresówce. Dziwne bo sam pęd powietrza powinien schłodzić przy tej prędkości, teoretycznie drugi bieg powinien pomóc w chłodzeniu a nie jeszcze pogorszyć, ale kto wie trochę się boje teraz kombinować bo kawałek jestem od domu..

Ja wczoraj właśnie wyjąłem bezpiecznik 2 biegu i zrobiłem około 250 km w tym sporo po Warszawie i nic niepokojącego się nie działo, temp. cały czas poniżej 90*. Wracając około godz. 22, gdy temp. na zewnątrz spadła do 23* to w czasie jazdy wyłączył się nawet 1 bieg.

Może to głupie, ale... nie masz przypadkiem podłączonego wentylatora odwrotnie? Na postoju będzie dmuchał przez chłodnicę, ale podczas jazdy będzie walczył z naturalnym przepływem powietrza.

Rapeek pisze:Ja wczoraj właśnie wyjąłem bezpiecznik 2 biegu i zrobiłem około 250 km w tym sporo po Warszawie i nic niepokojącego się nie działo, temp. cały czas poniżej 90*. Wracając około godz. 22, gdy temp. na zewnątrz spadła do 23* to w czasie jazdy wyłączył się nawet 1 bieg.

To teraz tym bardziej i ja spróbuję

Bichon chodzi Ci o mnie bo jeśli tak to ja mam dobrze bo wiatrak wieje na silnik a nie wyciąga ciepłego powietrza z silnika. Wydaje mi się, że cały problem jest w tym, że pierwszy bieg włącza mi się dopiero przy 95 stopniach a powinien wcześniej.. Tylko dziwne że bez Klimy chłodzi się normalnie i zaraz wyłącza...

Panowie - ja wiem, że to jest bez sensu, wręcz absurdalne ale uwierzcie mi, że u mnie w dwóch Kappach latam bez bezpiecznika 2 biegu i nigdy mi się nie zagrzały - nawet w korkach w upale. Ale jeżeli ktoś chce na siłę mieć dwa biegi wentylatora to należy wykonać taką małą przeróbkę instalacji:

Podłączamy pod przekaźnik od sprężarki dodatkowy przekaźnik, załączający nam wentylator -1 bieg - wolny z jednoczesnym rozłączaniem w momencie wyłączenia zapłonu, bo jak zostawimy na włączonej klimatyzacji to nam będzie cały czas wentyl działać. Dzięki temu podczas włączonej klimatyzacji mamy załączony wentylator cały czas i nie skacze nam gwałtownie ciśnienie w układzie a presostat nie załączy 2 biegu bo w presostacie mamy załącznik czasowy - tzn, że jeżeli po kilku sekundach ciśnienie nie zostanie zbite do akceptowalnego to załącza 2 bieg - co czyni prawie non stop, bo nie idzie aż tak szybko zbić ciśnienia.
Dzięki temu mamy czynny 2 bieg, który może się załączyć w przypadku gdy ciśnienie w układzie faktycznie bardzo wzrośnie i sam 1 bieg nie da rady go obniżyć.

Tylko pytam się po co? Metoda wyjęcia bezpiecznika jest szybka, prosta i skuteczna. Mało tego zobaczycie, że klima będzie chłodzić bardziej wydajnie niż z bezpiecznikiem i akumulator będziecie mieć doładowany.
Oprócz tego pojeździjcie sobie z bezpiecznikiem od 2 biegu wentylatora i zobaczcie jaki gorący jest akumulator i jego klemy - a następnie pojeździjcie bez bezpiecznika, czyli bez 2 biegu - akumulator ma normalną temperaturę, a klemy są ciepłe a nie gorące.

Ta metoda nie dotyczy wersji z dieslem.

PS. w razie gdy ciśnienie przekroczy poziom krytyczny - czyli około 30 Bar presostat wyłączy sprężarkę.
Ja u siebie jeździłem z testo 550 i sprawdzałem ciśnienia na bieżąco - lepiej jest jak działa cały czas 1 bieg niż jak załącza się 2 i wyłącza i chwila przerwy i znowu załącza 1 i zaraz drugi - bardziej to obciąża układ aniżeli wentylator działa cały czas na 1 biegu.

A jeszcze jest taka kwestia, że jeżeli temperatura silnika zaczyna wam rosnąć po włączeniu klimy to koniecznie podjedźcie do kogoś od klimatyzacji co się zna - trzeb pomierzyć ciśnienia, często jest tak, że przytka się osuszacz i ciśnienie w układzie jest prawie 30 Bar, chłodnica od klimy grzeje jak grzałka a silnik prawie ciągnie przyczepę i o przegrzanie nie trudno.

Dzięki bardzo Bartek za szczegółowy opis Moje wątpliwości chyba do reszty się rozwiały

Bartek a masz pomysł jak wymusić wcześniejsze włączanie się wentylatora? Powinien przy 90° a włącza się dopiero przy ponad 95°...wstawiałem opornik ale nie pomógł chyba że jest zależność na którym przewodzie go dałem... Pozdrawiam

Sterowanie załączaniem wentylatorów jest realizowane z deski (wskaźnika) co jest oczywiście totalnym debilizmem. Jeżeli wentylator załącza Ci się za późno to najpierw zmierz faktyczną temperaturę silnika bo wskaźnik to może pokazywać cuda. Jeżeli faktycznie załącza za późno a w okolicy nikt nie wie dlaczego i nie można tego ustalić w jakiś cywilizowany sposób to możesz zamontować oddzielny załącznik termiczny - montowany przy chłodnicy np w Oplach - trochę druciarstwo ale liczy się efekt aby wentylator działał.

Sugerowali jeszcze wymienić ten czerwony czujnik na głowicy, jak on nie pomoże to będzie trzeba zrobić jak pisałeś, bez klimy problemu nie ma włącza się późno ale schładza i zaraz wyłącza ale na klimie non stop wentylator chodzi i trzyma tak jak pisałem..

Na klimie w takim upale będzie Ci chodził non stop tylko, że nie potrzebnie na 2 biegu. Ja Ci napisałem co i jak - zrobisz jak uważasz. Wyjąć bezpiecznik na próbę to nie problem zanim ze złości podpalisz auto

Już wyciągnąłem zobaczymy jakie będą rezultaty. Pozdrawiam

Odkopię temat, bo trochę się wyjaśniło, mianowicie jeszcze w tamtym roku wymieniłem osuszacz i od razu była poprawa. Wentylator w czasie jazdy nie chodzi cały czas nawet gdy jest upał, ciszej pracuje też sprężarka, widocznie teraz ma lżej.
kupiłem NRF kosztował ok. 50 zł