Lancia Klub Polska

bronx pisze:Dodam jeszcze , bo to może być bardzo ważnie szarpanie po wciśnięciu gazu w podłogę, na każdym biegu i przy każdej prędkości pojawiło się jak Dominik zrobił chipa i podniósł moc i moment, przed tym czasami szarpanie pojawiało się jak w poście nr 1.

Podniesienie mocy diametralnie przyspiesza zużycie przegubów będących w słabym stanie.

bronx pisze:Wracam z garażu, sam szarpałem półosiami. Skręciłem koła na maxa w lewo i szarpałem pół oś lewą, potem koła w prawo i szarpałem półosią prawą - szarpałem w każdą stronę, auto stało na kołach. Osobiście nie wyczułem żadnych luzów - zaznaczam że kołą skręcona na maxa, może to generuję błąd ?

Wydaje mi się, że szarpiąc po skręceniu kół przez nadkole masz marne szanse na znalezieniu luzu na wewn. Jak już to podłuż łapkę tuż przy przegubie wewn. i na jakimś klocku spróbuj przez wagę.

bronx pisze:ytam się z hamulcami ponieważ, zauważyłem że jak auto ledwo się toczy ( dojeżdżamy bardzo powoli do auta przed nami) i delikatnie trzymamy hamulec ( jednostajnie) to jest taki objaw jakby hamował tylko w jednym miejscu.

Biją tarcze - może generować wibracje, ale fakt że najbardziej trzęsie przy przyśpieszaniu wskazuje jednoznacznie na przeguby wewn.

topcio1 pisze:Gdzie przeczytałeś, że półoś jest krzywa?

Przeczytałem to co jest w załączniku powyżej

Czy auto na klocki, koła out, i szarpanie półosiami góra-dół, prawo lewo ujawni usterkę, czy koniecznie na kanał i jakąś brechą traktować półośki ?

No ja myślę że brecha jest zbędna. Ale tak sobie myślę żeby spróbować szarpać gdy koła względem auta są w pozycji takiej kiedy auto jest o nie oparte. Czyli kanał a nie podnośnik. Bo mocno opuszczone koło powoduje wysunięcie się półosi z przegubu ku stronie zewnętrznej.

Załóżmy że to przegub wewnętrzny, i teraz zgłupiałem bo znalazłem coś takiego :
http://allegro.pl/przegub-punto-i-ii-ii ... 44252.html

oraz

http://allegro.pl/przegub-wew-krzyzak-l ... 78657.html


To w co miałbym się zaopatrzyć ???

bronx pisze:Załóżmy że to przegub wewnętrzny, i teraz zgłupiałem bo znalazłem coś takiego :
http://allegro.pl/przegub-punto-i-ii-ii ... 44252.html

oraz

http://allegro.pl/przegub-wew-krzyzak-l ... 78657.html


To w co miałbym się zaopatrzyć ???

Jesli juz to 2 zestaw (diesle mają krzyzaki - ale to mozesz zweryfikować oglądając swój przegub, a poza tym kupuje się kpl przegub z bieżnią (kielichem). Sam krzyżak to jak wymiana pierscieni tłokowych bez szlifu cylindrów.

Ramzes_II pisze:Jesli juz to 2 zestaw (diesle mają krzyzaki - ale to mozesz zweryfikować oglądając swój przegub, a poza tym kupuje się kpl przegub z bieżnią (kielichem). Sam krzyżak to jak wymiana pierscieni tłokowych bez szlifu cylindrów.

A czasem się okazuje, że raczej jak szlif bez wymiany pierścieni , jeśli bieżnie są wybite.

ja też miałem wymieniany przegub wewnętrzny. Też mam silnik CF2 105KM.
musisz kupić przegub:
- średnica zewnętrzna 108mm
- szerokość 48mm
- 3 satelity
- 34 zęby na wieloklinie
- 6 otworów na śruby
Tu masz adres. Niewiem czy kolega laminarz jeszcze prowadzi działalność ale od niego kupiłem przegub.
AnTheCar, Katowice, ul. Mikołowska 20B/6 tel. 530982962
Przegub wewnętrzny krzyżakowy 34 zębów

Dobra rozebrałem lewy przegub bo wyczułem luzy góra dół ok 2mm, a poza tym poleciał uszczelniacz i lało olejem.
Pytanie - jaki jest max luz osiowy łożyska ( 8 lub 10 na rysunku, strona lewa) w skrzyni i jak się go reguluje ?
Czy ktoś wie jaki to uszczelniacz nr 7 ?

Przeguby zostały zweryfikowane i są ok, więc albo luz na łożysku w skrzyni za duży i skrzynia do wymiany albo nie wiem co.
Po odkręceniu osłony nr 9, łożyskiem w skrzyni można było ruszać na 3-4mm góra dół.

I taki tam w skrzyni luz jest. Spokojnie.

Dominik ale prawa nawet nie drgnie, nie ma takiego luzu ( góra -dół) - to ja już nie rozumiem co jest grane ....

Z tego co pamiętam to u mnie na skrzyni był lekki luz ale tylko lewo-prawo a góra dół nic. Co prawda ja mam benzynę ale sama konstrukcja skrzyni chyba jest podobna. Ale koledzy piszą że taki stan rzeczy to norma. Sprawdzić. Rzeczywiście teraz widzę że ten przegub może powodować wibrację. Wystarczy że spadnie jedna bieżnia i luz jak cholera się tworzy. Poszukaj firmy PBAUTO oni mają przeguby tanie ale nie z Chin tylko Korei. Ja tam kupiłem dałem mało i jestem zadowolony

Jan ale przeguby są dobre, specjalnie podjechał kolego i mi je sprawdził.

bronx pisze:Dominik ale prawa nawet nie drgnie, nie ma takiego luzu ( góra -dół) - to ja już nie rozumiem co jest grane ....

Nie reguluje się, musisz je wymienić. Przerabiałem to w zimie. Luz na tych łożyskach daje objawy jak uszkodzony przegub.

Czyli co wyciągać skrzynię z auta ?
Ile płaciłeś za łożyska, bo w sumie może się okazać że lepiej kupić nowa skrzynię ( łożyska pewnie ze 300zł)