Lancia Klub Polska

hitmanag pisze:Na 5 czy 8 letnie Nas będzie stać.
Może

A to takie produkują też jako nowe?

Snail pisze:

hitmanag pisze:Na 5 czy 8 letnie Nas będzie stać.
Może

A to takie produkują też jako nowe?

No ba!
Takie rzeczy tylko w Erze

hitmanag pisze:Na 5 czy 8 letnie Nas będzie stać.
Może

Ciężko będzie 159 10 letnia w miare stanie to wydatek 20-23 tys zł.

A coś mi się wydaje że Gulia będzie trzymałą cene jeszcze bardziej.

Bo ostatnimi czasy, auta Fiata trzymaja cene, auta Alfy też przykład. Gulietty.

ipman pisze:

hitmanag pisze:Na 5 czy 8 letnie Nas będzie stać.
Może

Ciężko będzie 159 10 letnia w miare stanie to wydatek 20-23 tys zł.

A coś mi się wydaje że Gulia będzie trzymałą cene jeszcze bardziej.

Bo ostatnimi czasy, auta Fiata trzymaja cene, auta Alfy też przykład. Gulietty.

Damy radę. O ile się okaże, że auto będzie tak dobre, jak np. 159...

ipman pisze:Spalanie według producenta

Cykl Miejski 5,3 litra
Cykl kombinowany 4.3 litra
Cykl pozamiejski 3,5 litra.

To się nadaje na żart roku.

Albo mają na myśli "na każdy cylinder", albo chodzi o olej, ale niskopopiołowy 5W30, tylko zapomnieli napisać

To jest na 50 km Albo z galonami pomylili

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

Tomzik pisze:

ipman pisze:Spalanie według producenta

Cykl Miejski 5,3 litra
Cykl kombinowany 4.3 litra
Cykl pozamiejski 3,5 litra.

To się nadaje na żart roku.

Albo mają na myśli "na każdy cylinder", albo chodzi o olej, ale niskopopiołowy 5W30, tylko zapomnieli napisać

Waga 1374Kg no i pewnie właczony tryb DNA Eco, tak to trzeba dodać z 1,5 litra do każdego.

Z tym co napisałeś trzeba dodać te 1,5 litra.

I do tych 1374kg też parę kilo, głupia Delta waży 1,5 tony, nie wierzę, że Giulia będzie lżejsza. No chyba, że z "korbotronikiem", bez klimy, 10 poduszek i wielu innych.

Delta II waży ponad 1300kg, a umówmy się - duża, ani wypasiona to ona nie jest

Zawsze się nabijałem z Niemców, jak wypisywali, że ich 4-litrowe benzynowe A8 albo S-ka palą średnio 8 czy 9 litrów, ale widzę, że makaroniarze przestali być dłużni...

Dlaczego ma nie być lżejsza skoro najlzejsze A4 B9 waży ok. 1400kg?

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

ipman pisze:

Tomzik pisze:

ipman pisze:Spalanie według producenta

Cykl Miejski 5,3 litra
Cykl kombinowany 4.3 litra
Cykl pozamiejski 3,5 litra.

To się nadaje na żart roku.

Albo mają na myśli "na każdy cylinder", albo chodzi o olej, ale niskopopiołowy 5W30, tylko zapomnieli napisać

Waga 1374Kg no i pewnie właczony tryb DNA Eco, tak to trzeba dodać z 1,5 litra do każdego.

1,5 ???? Raczej ze 3 litry/100km
Takie auto z tym silnikiem, nie ma bata żeby zeszło poniżej 8l/100km
I mówi to użytkownik turbo-kosiarki, która powinna zużywać gdzieś w okolicach piątki...
.
.
.
A tu mi rośnie kaktus...

Tomzik pisze:Z tym co napisałeś trzeba dodać te 1,5 litra.

I do tych 1374kg też parę kilo, głupia Delta waży 1,5 tony, nie wierzę, że Giulia będzie lżejsza. No chyba, że z "korbotronikiem", bez klimy, 10 poduszek i wielu innych.

Delta II waży ponad 1300kg, a umówmy się - duża, ani wypasiona to ona nie jest

no nie porownywal bym spasionej Delty ktoraje jest po prostu ładnym ale zwyklym autem popularnym segmentu C ktory kosztuje ponizej 100k do Guli ktora w podstawie kosztuje 140k i jest wydaje mi sie ze klasą premium w tym momencie segmentu D.
Mnie wcale nie dziw jej masa skoro takie elementy jak maska, dach a nawet wał napedowy jest z carbonu a reszta budy z aluminium. To jest przepaść w wadze w porównaniu ze stalowymi blachami i zgoła inne podejscie do tematu jak " w taniej" Delcie

ipman pisze:139 tys za 2,2 MJtd 150KM
8,6 do 100 km/h
z automatem 8 biegowym jest więcej bo +70nm i mniej o 0,2s do setki.
Cena z automatem 149 tys.
Cena we Włoszech 35,5 tys euro = 156 tys zł. Czyli po obecnym kursie w Polsce 17 tys taniej.

2.2 Mjtd 180KM
153 tys w wersji wyposażenia Gulia Super
6,8 do setki w manualu
6,6 do setki w automacie

Waga w Dieslu 1374kg.

Wypadałoby dodać, że jest to masa Diesla z manualną skrzynią biegów. A automatem ma ważyć ok. 1450kg, a QV - 1580kg.

Poza tym jeśli Diesle będą rzeczywiście miały takie osiągi to ta masa musi być realną.
Mam tylko nadzieję, że wypuszczą wersję z Dieslem z Maserati - 3.0 V6 275KM

Wrażenia z pierwszego kontaktu z 510-konną Giulią QV:

Tofik pisze:no nie porownywal bym spasionej Delty ktoraje jest po prostu ładnym ale zwyklym autem popularnym segmentu C ktory kosztuje ponizej 100k do Guli ktora w podstawie kosztuje 140k i jest wydaje mi sie ze klasą premium w tym momencie segmentu D.
Mnie wcale nie dziw jej masa skoro takie elementy jak maska, dach a nawet wał napedowy jest z carbonu a reszta budy z aluminium. To jest przepaść w wadze w porównaniu ze stalowymi blachami i zgoła inne podejscie do tematu jak " w taniej" Delcie

Dlatego też dodałem również do porównania Deltę II, która na dzisiejsze standardy nie ma żadnego wyposażenia a do tego jest dużo mniejsza. I uważasz, że nowe auto wyższej klasy pełne różnej maści wyposażenia będzie ważyć tyle, co kompakcik sprzed 20 lat? Ja tego nie kupuję.

Tomzik, jw. - to jakim cudem najlżejsze nowe Audi B9 waży poniżej 1400kg ?
Tego też nie kupujesz mimo, że to auto już jeździ po drogach ?