Lancia Klub Polska

no jaki ten świat mały , a jak wygląda sprawa zniżek - muszę kupić jeszcze tarcze na tył nawiercane

Po wymianie przednich tarcz, na własnym przykładzie dodam tylko, że należy się wyposażyć w klucz "ampulowy" nr 7 i klucz oczkowy 19
Lepiej również zakupić od razu zapasowe szpilki z gwintem M8, które faktycznie z reguły zostaną zniszczone przy odkręcaniu, tak jak w moim przypadku.
Pozdrawiam forumowiczów

Ja założyłem dziś tarcze Kraft'a (nasz brand własny, w sumie kosztują niecałe 50% ceny Ate) i do tego klocki Boscha.
Jestem zadowolony ze skuteczności hamulców, tarcze okazały się lepsze niż oczekiwałem w tej cenie.
Serdecznie pozdrawiam.

PILNE !!! nie potrafię schować tłoczków z tyłu, robiłem zgodnie z wskazówkami czyli wkręcałem. Tłoczki się kręcą i nic poza tym pomocy bo auto potrzebne

mrkura pisze:PILNE !!! nie potrafię schować tłoczków z tyłu, robiłem zgodnie z wskazówkami czyli wkręcałem. Tłoczki się kręcą i nic poza tym pomocy bo auto potrzebne

na pewno trzeba wkręcać i jednocześnie wciskać

Zamontowałem kilka dni temu nawiercane i nacinane Mikody. po około 500 km mogę napisać,że nie ma efektu nosa w szybie, ale hamuje bardzo przewidywalnie i pewnie, na razie zmiejszony efekt rozgrznych tarcz. Zobaczymy jak się będą sprawowały w przyszłości.

Piasta i tarcze wymienione, faktycznie trzeba wciskać i kręcić tłoczkiem żeby się schował. Bargaw wielkie dzięki za klucz do tłoczków, bez niego nie dałbym rady

Napiszę to samo, co w poradniku dotyczącym tylnych kół, bo widzę tutaj stosowanie tego samego smaru - miedziowego.

Generalnie wszystko jest ok, tylko jedna uwaga:

- na wszystkich stronach, we wszystkich poradnikach, wszyscy stosują smar miedziowy. Otóż smar miedziowy nie nadaje się do:
1. Układów hamulcowych z ABSem
2. Aluminiowych zacisków hamulcowych

Nie wiem dlaczego wszędzie pokutuje ta opinia o miedziowym smarze na wszystkie dolegliwości, ale kto nie wierzy może poczytać o zależności aluminium-miedź lub zapytać prawdziwych fachowców w tym temacie.

Stąd przy hamulcach z ABSem i / lub aluminiowych stosuje się smary bez dodatków metali. Takimi są grafitowy lub ceramiczny. Nie wiem jak grafitowy, ale ceramiczny ma wytrzymałość do 1400 oC i na pewno nie wchodzi w reakcje z aluminium.

PS. Ja też go już chciałem kupować, ale w porę mnie douczyli. Dlatego kupiłem ceramiczny.

Przecież to oczywiste, miedź i aluminium tworzy ogniwo elektrochemiczne. Smar miedziowy jest do przykręcania tarcz hamulcowych do piasty i tylko do tego w przypadku hamulców. Wszystkie inne elementy hamulców montuje się z użyciem specjalnego smaru przeznaczonego do tłoczków hamulcowych. Smar miedziowy jako substancja zmniejszająca tarcie nie powinien być również stosowany do smarowania gwintów elementów zawieszenia o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa. Do takich gwintów stosuje się smary anaerobowe utrudniające samo-odkręcanie i dodatkowo zabezpieczające przed korozją połączeń.

Można prosić dla sprecyzowania co można i należy smarować smarem miedzowym, oraz co i jakim smarem smarować przy składaniu hamulców/jarzma/tłoczka?

Moja wiedza jest taka: smar miedzowy-
tarcze , wszelkiego rodzaju śrubki, śruby (np. śruby którymi przykręcamy koła).
Również smarem miedzowym miałem pokryte wszystkie śruby mocujące sanki i inne elementy do karoserii.
Przy wymienianie tylnych wahaczy również stosowano smar miedzowy, tak jak na zdjęciach tu :
KLIK OBRAZEK

Tłoczek oraz ośkę na której rusza się jarzmo hamulca smarowałem specjalnym smarem hamulcowym.

Ja smaruje tak:):
- tarcze tylko o widocznej strony do koła-miedzianym
-od strony niewidocznej tylko czyszczę, niektórzy smarują ale po obejrzeniu programu "Kup i zrób" już tego nie robię.
-Smarem do zacisków hamulcowych smaruje śruby na zacisku i klocki hamulcowe oczywiście od strony montażowej:) (aby zapobiec piszczeniu i zapiekaniu)

Witam muszę zmienić tarcze z przodu razem z klockami może mi ktoś doradzić jaki zestaw kupić chciał bym aby były nacinane i nawiercane. Później wrzucę foty starych z ciekawości nie wiem co im się stało na środku mają wytarty centymetrowy pasek a reszta jak by w ogóle się nie stykała z klockiem

Odradzam nawiercane Mikody, było kilka przypadków, że tarcze pękały w miejscach nawierceń. Jeśli już to tylko nacinane Mikody.
Jeśli drożej to zwykłe wentylowane, ale Brembo, a do tego dobre klocki i będzie hamowało dobrze.
Co do tego paska, sprawdź czy wszystko ok z klockiem i zaciskiem.

Klocki napewno są już do wyrzucenia bo się zapewne dopasowały do tego rowka.
co do zestawu to może jakiś konkretna propozycja ?

Jaki klucz jest potrzebny aby odkręcić tą śrubę na środku ??