Lancia Klub Polska

Ciekawe czy padła pompka, czy nie podaje sygnału +do niej
Pozdrawiam Brać klubowiczów

mi tez nie działały spryskiwacze w swiatłach .wyjołem bezpiecznik i przekaznik wyczysciłem i działa teraz

Mam z tym poziomowaniem problem cykliczny. Jest to zawsze błąd przedniego czujnika.
Za pierwszym razem Argenta wstawił jakąś używkę za parę groszy, układ popracował parę tygodni i błąd.
Argenta za friko wstawia następną używkę i sytuacja identyczna. Jest dobrze, a za jakiś czas... błąd.
Kupiłem zatem, już tak dla świętego spokoju nówkę sztukę w Car Serwisie i co? I to samo. Troszkę popracowała i błąd.
Oprócz błędu oczywiście lampy stały, jak przykręcone i podczas testu nie zmieniały kąta. Podczas jazdy sygnał dźwiękowy co jakiś czas i informuje o błędzie, co doprowadza podróżnych do obłędu. Kontrolka błędu pali się stale. Spryskiwacze działają.
Po przeprowadzeniu kalibracji z występującym błędem sytuacja się zmienia. Po włączeniu zapłonu, lampy wędrują w dół i wracają mniej więcej na pozycję wstępną. Alarm dźwiękowy jest jednorazowy, kontrolka pali się na stałe, ale spryskiwacze przestały działać.
Plan jest taki:
Będzie następny czujnik na przód. Wymiana centralki na pozyskaną w drodze darowizny (jeśli mogę zdradzić) od Aufra. Skasowanie błędu i obserwacja systemu. Postaram się również o inną, nowszą końcówkę złączki przewodu do czujnika, gdyż ta, która jest nie budzi zaufania i może tam dochodzić do jakiegoś zwarcia, przepięcia. Nadzieja na trwałe pożegnanie się z problem jest duża.

Czasem też śniedzieją styki na kości przy pompce i na samej pompce. Wystarczy oczyścić i śmiga ale też może się zdarzyć, że wężyk jest pęknięty i też brak ciśnienia nie wysunie spryskiwaczy ale przy tej usterce można szukać mokrej plamy.
Co do kości przy czujniku to uszkodzona kość lub brak w niej uszczelki sprawia przedostawanie się wody i występuje zwarcie, a przy uszkodzonej również brak styku na chwilę i powiadomienie błędem .

A nie podejrzewasz, że wymuszenie uciszenia ciągłych sygnałów dźwiękowych, poprzez przeprowadzenie kalibracji systemu podczas występującego stale błędu, powoduję wyłączenia w kompie pewnych funkcji? Lampy się kłaniają, alarm nie dźwięczy i spryskiwacze stają. To tak jakby pominąć część ?usług? auta. Nie ma co gadać na sucho. Zobaczymy, jak będzie po usunięciu usterki, wykasowaniu błędów i zrobieniu kalibracji na sprawnym systemie. Jak wówczas spryskiwacze nie będą robić, będziemy szukać powodu obstrukcji płynowych przy przednich lampach.

Widzę, że jednak Twój mech wie jak zrobić OK na zegarach
Osiowanko to najlepsza metoda na pominięcie wielu uszkodzeń . Kupujesz igłę, a później kwiatki z niej wyrastają . Polska rzeczywistość

A osiowanko zrobiłem sobie sam, we własnym garażu. U mechanika ostatni raz byłem w listopadzie zeszłego roku. To jak na Thesis zupełnie przyzwoicie
Poza tym, nie kupiłem igły. Kupiłem złoma za 14500 i mój mechanik raz-dwa zrobił mi porządek w aucie. Za przyzwoite pieniądze, nie łamiąc i niszcząc innych elementów, nie zostawiając syfu w środku i generalnie tylko brak gotówki w moim budżecie w rubryce Thesis powoduje, że nie może z niej zrobić ideału. Ale nie tracę nadziei na większe przychody.

Miałem z tym wieczny problem. Sprawdzałem po 6 razy, wszystko sprawne, a błąd i tak wywalało. Nigdy nie doszedłem do przyczyny ale kierowałem się w stronę śniedziejących styków. Tylko raz w życiu miałem to pipanie co kilkanaście sekund. Jak solidnie przeładowałem Thesis.

PS. A w 166 mam urwany czujnik z przodu i nawet nie zapipta, a kontrolka gaśnie po 10 sekundach i nie drażni oczu

Gdzie dokładnie jest ta centralka pod nogami pasażera bo szukam i nie widzę a bym odłączył bo pika

coupe27 pisze:Gdzie dokładnie jest ta centralka pod nogami pasażera bo szukam i nie widzę a bym odłączył bo pika

Masz klapkę, przy progu w dywaniku. Pod klapką masz metalową osłonę. Odkręć ją. Pod osłoną znajdziesz maksymalnie 4 centralki, najczęściej 2 lub 3. Najmniejsza, czarna Hella z napisem "centralina del correctore assetto fari" jest od poziomowania świateł. Pozostałe to metalowa puszka Sachs od zawieszenia, oraz jedna od ASB i od Variosteer.

Wielkie dzięki teraz już wiem i po pikaniu do czasu naprawy usterki.

Z poziomowaniem trzeba krótko:
- czyścimy styki centralki
- czyścimy styki czujników - przód - tył
- kalibrujemy układ i po sprawie ale... jest jedna ciekawostka - otóż na bramie-kratownicy ViaTool w Tomaszowie Mazowieckim załącza mi się komunikat o błędzie lamp po czym znika - co ciekawe w każdym Thesisie sie tak robi

rain pisze:Ja z lampami łącze się przez niebieski VAG KKL z przełącznikiem na 9 pin.

Rain, jak Ci sie VAG KKL łączy z modułem świateł,
ja swoim za nic nie mogę się połączyć, czy kabel masz coś przerobiony?

mój wygląda tak, tylko silnik i skrzynia ASB, nic po za tym



Potrzebuję zrobić kalibrację świateł, jak montowałem ringi to włączyłem zapłon bez podpiętych reflektorów i stąd alarm poziomowania.
Pomóżcie proszę.

Podłączasz kabelek z ustawionym przełącznikiem w pozycję 1/9. Włączasz MESa, wybierasz właściwy model, silnik i sterownik. Wyskoczy Ci wtedy komunikat o podłączeniu odpowiedniego adaptera, klikasz Y i powinno działać.


Tu masz link do spisu modułów jakie są potrzebne do konkretnych sterowników.

Dzięki wszystkim,
powodem że nie mogłem się połączyć była zastosowana przedłużka do gniazda OBD, wyciągnięta do małego schowka pod kierownicą
po wpięciu bezpośrednio, bez problemów

Dzięki i Pozdrawiam