Lancia Klub Polska

Olsztynianie pisze: Usterka to czy może ten typ tak ma Mianowicie przy włączonym nadmuchu na "klatę" przez kratki w ICSie wieje jak oszalałe a z kratek bocznych ino dmucha. Nie wiem jak będzie zimą, ale teraz na klimie ustawionej na ok 22C marznie mi prawa ręka oparta na podłokietniku podczas jazdy. Zarówno w instrukcji PL otrzymanej z autem jak i z tej najnowszej w pdf nic nie wyczytałem

Obawiam się, że tak już jest - podobny dziwny motyw był w UNO - ciepłe powietrze można było puścić tylko na nogi lub na szybę Dopiero po rozebraniu panelu środkowego i wyrżnięciu otworów w kanałach dało się puścić ciepły nawiew przez kratki środkowe. Bzdura jak mało która...

To jest bzdura. Masz po prostu uszkodzone sterowanie nawiewem i nie kieruje powietrzem tak jak powinno.

Sebastian pisze:

laly2000 pisze:Poszaleli? 15 minut mi to zajęło ostatnio, z czego 10 na zdjęcie dekielka. Bez wykręcania lampy.

Taaa - pogadamy jak spróbujesz tego manewru w 2.4 JTD np. z lewą lampą

Za pierwszym razem zeszło mi z 20 minut,ale później już z 15 ale to juz kwestia wprawy i zgrabych rąk
gorzej mi sie zawsze wymienia postojowe niz h7.

straszne jest to, jak ta wariatka gnije.
tzn teraz szczęśliwie gnicie zostało spowolnione.

a rzecz druga, włączanie trybu park.
tego się nie da zrobić!!!
strach, że kluczyk popęka

esokiraly pisze:a rzecz druga, włączanie trybu park.
tego się nie da zrobić!!!
strach, że kluczyk popęka

Masz źle! U mnie wchodzi elegancko. Problem raczej egzemplarza.
Podobnie z gniciem, ale tu też zauważyłem, że nie ma lekko. Progi i błotniki zaczyna brać. Na razie tylko troszkę, ale nie uśmiecha mi się płacić za lakierowanie, a zaprawki niestety będzie szpetnie widać.

laly2000 pisze:

esokiraly pisze:a rzecz druga, włączanie trybu park.
tego się nie da zrobić!!!
strach, że kluczyk popęka

Podobnie z gniciem, ale tu też zauważyłem, że nie ma lekko. Progi i błotniki zaczyna brać. Na razie tylko troszkę, ale nie uśmiecha mi się płacić za lakierowanie, a zaprawki niestety będzie szpetnie widać.

Pokażę wam zdjęcia później co się stało jak mi podłogę wypłukało w czasie ulewy i co ciekawego blacharz znalazł w podłodze

słodko.

laly2000 pisze:Masz źle! U mnie wchodzi elegancko. Problem raczej egzemplarza.

Czytałem że to powszechny kłopot, że właśnie ten park nie za bardzo chce się przestawić.
A może coś źle robię.

Wsadzam kluczyk w stacyjkę, naciskam ten wystający czarny plastyk i do siebie.
No i kupa nic się nie dzieje

to może ja wznowie temacik.... bo w sumie nigdzie indziej sprawa nie podchodzi... liberke mam od jakiś 5 tys km, ale rzecz zwróciła moją uwagę bardzo szybko. Przyznam się że trochę mnie to irytuje, ale to niestety chyba taka "uroda" lybry. Mianowicie chodzi mi o kąt skrętu kierownicy po którym wyłącza się kierunkowskaz... Wcześniej jeżdżąc astrą chyba nie było skrzyżowania na którym kierunek by nie odskoczył, natomiast w lybrze kąt skrętu który skutkuje wyłączeniem kierunku jest znacznie większy, zbyt duży jak na skrzyżowania np. trzypasmowych dróg.(szczególnie przy głośno grającym radyjku). Czy to tylko moje subiektywne odczucie czy jeszcze kogoś irytuje?

Przyzwyczaisz się. Dla mnie Lybra była pierwszym samochodem i nie mam takiego problemu. Cichą pracę przełącznika i 'cykanie' kierunkowskazu za to postrzegam jako zaletę

problem to dla mnie żaden, ale wciąż jeszcze łapie się na tym że czasem jadę z włączonym kierunkiem;)

staffex pisze:problem to dla mnie żaden, ale wciąż jeszcze łapie się na tym że czasem jadę z włączonym kierunkiem;)

Są jeszcze lampki na desce rozdzielczej
A wracając do tematu to zawieszenie jest marnej jakości i progi

Po 5000km:
1. Brak możliwości ręcznego ustawienia zegarka (wersja z navi).
2. Słaba jakość przycisków (lakierowania) na konsoli klimatyzacji.
3. Mniej wygodna pozycja za kierownicą (co nie znaczy, że niewygodna) w porównaniu z V70.
4. Progi.
5. Trzeszcząca na wybojach klapka zakrywająca otwór kasety. Chociaż może to tylko u mnie.

1. Progi - rdza.
2. Trzeszcząca na wybojach klapka w bagażniku.
3. Kluczyk to chyba zaraz się rozpadnie, otwieram ręcznie auto.
4. Zamki, przekręcają się - już tylko z jednej strony mogę otwierać/zamykać.
5. Światła, co rusz wymieniam żarówki.

U mnie progi i cała reszta są OK. Nie wiem, która klapka Ci trzeszczy w bagażniku ale to zapewne kwestia jakiejś wybrakowanej gumy wytłumiającej U mnie w ciągu trzech miesięcy rozsypał się alternator... dlaczego ja mam jeden zamek? Żarówki... u mnie notorycznie średnio co miesiąc przepala się prawe tylne pozycjne ale to trzeba zbadać...

daghda pisze:U mnie progi i cała reszta są OK. Nie wiem, która klapka Ci trzeszczy w bagażniku ale to zapewne kwestia jakiejś wybrakowanej gumy wytłumiającej U mnie w ciągu trzech miesięcy rozsypał się alternator... dlaczego ja mam jeden zamek? Żarówki... u mnie notorycznie średnio co miesiąc przepala się prawe tylne pozycjne ale to trzeba zbadać...

Progi rzeczywiście nie są najmocniejszą stroną Lybry i po 10 latach używania w Polsce lubią się posypać.
W bagażniku raczej nic nie ma prawa trzeszczeć. Napisałeś "klapka", ale nie wiem za bardzo o co chodzi.

Zamek był jeden po liftingu w 2001. Skoro koledze rozpada się kluczyk, to znaczy że wcześniej musiał go użytkować jakiś goryl A gdzie drugi???

Dudi pisze: W bagażniku raczej nic nie ma prawa trzeszczeć. Napisałeś "klapka", ale nie wiem za bardzo o co chodzi.

Zamek był jeden po liftingu w 2001. Skoro koledze rozpada się kluczyk, to znaczy że wcześniej musiał go użytkować jakiś goryl A gdzie drugi???

Jedyne, co może trzeszczeć to ta belka za siedzeniami - tam są takie gumy wytłumiające i jak sobie je ktoś wyrzucił, to ma po zawodach... Kluczyki... z ich trwałością faktycznie jest średnio, one się po jakimś czasie lubią rozłazić.

Ja wiem Moje mają po prawie 11 lat, ani jeden się jeszcze nie rozłazi (nie scyzoryki). Ale to kolejny przykład z cyklu: "kto jak dba, tak ma"