Lancia Klub Polska

E-tnic pisze:

Dudi pisze:Numery przewodów sterujących pracą turbiny (dotyczy wersji 1.9 JTD 115KM) wg Eper:
1. 46782354
2. 46782355

Witam. W mojej zauważyłem, przewód jest popękany - może mi ktoś pomóc namierzyć takie przewody w sklepie. Nie wiem jaką fachową nazwę podać. Dodałem fotkę chodzi mi o ten przewód z zółtą taśmą izolacyjną.
Mam silnik 2.4 135 KM z 2000r.

Ty nie masz turbiny sterowanej z kompa. Turbina stricte mechaniczna z wastegate.
To co masz na zdjęciu to przewody sterowania EGR-em a nie turbo.

Sprawdziłem w EPER i według mnie to przewód giętki nr art. 46548171 (mój Vin zla83900000070445). Może ktoś to sprawdzić i potwierdzić? z góry dziękuję

Witam

Na wstępie jest to lybra benzynowa 1.8

Kontrolka EOBD pierwszy raz zapaliła się po tym jak miałem problemy z akumulatorem.
Teraz zapala się na dłużej , gaśnie później ponownie się zapala.
Czy wie ktoś co może być przyczyną ?
Czytałem temat ale widzę problem ten dolega zazwyczaj dieselą.

Samochód nie stracił mocy może trochę więcej dymi ale nie jestem pewien w końcu zima to może wydawać się że więcej.

Miał ktoś podobną sytuację.

Pozdrawiam

LeVy07 pisze: .....
PÓki co nie za bardzo mam czas żeby podjechać na komputer.
....

Daj mi chwilę...

Ramzes_II pisze:

LeVy07 pisze: .....
PÓki co nie za bardzo mam czas żeby podjechać na komputer.
....

Daj mi chwilę...

Dziękuje za pomoc ...

Kolego, nie bardzo wiem dlaczego się dziwisz, że pomoc przy takim opisie to jak wróżenie z kryształowej kuli. Bez podjechania na diagnostykę komputerową możemy tylko zgadywać, a pole do popisu jest szerokie.

witam! mój przewód turbo-intercooler ma numery 46782193, szukałem takiego i nigdzie nie mogę znaleźć, gdzie można to dostać a może to nie są oryginalne numery? Przewód jest dziurawy i turbo syczy, lancia lybra sw 2001 1,9 jtd 116 km

Hej mam pytanie kolega ma lybre 1,9jtd 115KM I kopci strasznie , egr sprawdzałem i był ok na kompie zero błędów,zauważyłem że gruszka przy turbinie jest strasznie zardzewiała i teraz pytanie czy cięgno ma chodzic delikatnie i generalnie ruszać sie przy zmianie prędkości silnika Czy tylko wsunąć się po odpaleniu i wysunąc po zgaszeniu ?

Witam!
Ostatnio na trasie zdarzyło mi się coś dziwnego. Przy około 3 tyś obrotów wyskoczył na desce błąd silnika. Trochę mnie to zdziwiło, no ale cóż, jechałem dalej. Zauważyłem, że auto jest mułowate- jakby bez turba. Postanowiłem, że przyspieszę i chwilę jechałem znów przy 3 tyś obrotów- błąd zgasł. Turbina już się załączyła, wszystko śmigało.
Wydaje mi się to bardzo dziwne. Pogooglowałem troszkę i znalazłem kilka podobnych tematów. Rozwiązaniami były albo lewe powietrze w podciśnieniu turbiny, albo przepływka, albo turbina do regeneracji.
Co do ostatniego, myślę, że moja turbinka jest sprawna ( ciągnie równo od samego dołu, nie kopci. Miesiąc temu, podczas wymieniania filtrów i oleju dokładnie oglądałem cały układ, nie widziałem żadnych wycieków oleju ). Chciałbym więc sprawdzić poprzednie dwie opcje. Ale jak? Mechanik ze mnie żaden i nie chcę czegoś zepsuć.
Czy aby sprawdzić przepływkę, mogę ją po prostu wypiąć i tak pojeździć?
Jak mogę sprawdzić te przewody podciśnienia? Mogę zrobić jakąś próbę ciśnienia, czy coś takiego?

Może macie jeszcze jakieś pomysły? Co mógłbym jeszcze sprawdzić?

Pozdrawiam!

P.S. Czy jest możliwość, aby sprawdzić ten błąd na komputerze? Teraz akurat go nie ma- wyłączył się. Jest coś takiego jak pamięć? Czy mogę sprawdzić błędy z przeszłości?

Podłącz kompa odczytaj błędy.
Zapewne przeładowanie.

Proponuję zacząć używać opcji "szukaj"!
I zachęcam do przestudiowania tego tematu, szczególnie na stronie drugiej.
Dopiero potem sprawdzać dalej.

@ bronx, jak tylko będę miał możliwość, podjadę na komputer
Co masz na myśli, pisząc przeładowanie?

Wcześniej w tym temacie wyczytałem, że warto wymienić jakieś 2 przewody od zaworu sterującego pracą turbiny. Czy to jest ten zaworek: http://x.garnek.pl/ga4952/a6016f59bd4ba ... 285789.jpg ?

Zbyt wysokie doładowanie lub za niskie.
Jak chcesz w ciemno wymieniać to kup cały nowy silnik....
Najpierw się diagnozuje potem myśli o wymianie.
Komp, logi i wyjdzie co i jak , a nie wymieniać bez sensu ..

Nie, nie ten. W wersji 115KM on jest na pasie przednim.
Te dwa wężyki to bym w ciemno wymienił, bo koszt prawie żaden, a znając życie są już popękane na wejściach/wyjściach i tak.

@bronx, no właśnie wyczytałem wcześniej w temacie, że i tak dobrze by było je wymienić. Odezwę się do jednego z forumowiczów, który ma komputer. Sprawdzę dokładniej i dam znać w temacie co jest. Dziękuję bardzo Panowie za rady