Lancia Klub Polska

Serioussam pisze: ↑27 lis 2019, 15:03 Piszę dopiero teraz, podsumuowujac wymianę sprężyn, a więc sprężyny tyl i przód wymienione od fiata bravo 2 1.6diesel pasują wszystko działa. Jedynym minusem tego wszystkiego jest delikatnie zmieniony wygląd auta teraz jest tak jakby na prosto a nawet przód ciut uniesiony, jest tak napewno bo na oryginalnych spreżynach czasami chaczylem o niektóre krawężniki teraz tego nie ma.

Spoko ludzie, nic się nie dzieje.
Ja z rok temu, może więcej wymieniłem sprężyny przód od bravo II 1.6 diesel. faktycznie, stał przód ze dwa cm wyżej od normy, byłem mega wkurzony ale ... sprężyny siadły po kilku tygodniach i teraz trzyma super poziom. Jest w porządku, myślę, że ten 1 czy 2 cm sprężyny się "ułożyły". Jak się będą dalej zachowywały? się poobserwuje ...
Aktualnie zastanawiam się nad tylnymi - delcina po ponad 200 kkm chyba tyłem leciutko "przysiadła".

Witam, aż się zarejestrowałem na forum żeby podziękować za informacje odnośnie spręzyn. W swojej 1.6 zainstalowałem niedawno sprężyny na przód Lesjoforsa od Bravo 2.0.
Wrażenia na razie po wycieczce Warszawa - Gorzów Wlkp - Warszawa pozytywne z małym minusem. Auto przysiadło z przodu gdzieś koło 1 cm tak że do wysokich krawężników już tylko tyłem (na fabrycznych się zdarzało przytrzeć).
Mam wrażenie że trochę pewniej się prowadzi to może kwestia obniżenia lub po prostu samego faktu że sprężyny są nowe.
Z racji tego że jestem crash testerem swoich aut - średnia 5000km miesięcznie w podróżach służbowych - postaram się na bieżąco zdawać relację jak to działa.

1.4 t-jet z tyłu założone Monroe SP3820 i wszystko w porządku.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Tak jak obiecałem relacjonuję test.
Wcześniejsze sprężyny okazały się za niskie do Delty 1.6d. Chyba przyczyniły się też do skrócenia żywota amorków. Przejechałem na nich 5kkm zrobiłem remont całego zawieszenia przedniego bo tam jeszcze gumy w wahaczach popękały itp. Miały prawo bo od nowości nie były robione
Amorki Monroe, sprężyny LESJÖFORS 4026201. Auto stanęło równo (tył ASO - nie wiedziałem jeszcze jak go robiłem że mogę podmienić). Prowadzi się gorzej niż na sprężynach ze sporta ale dalej dobrze. Na sporcie mogłem nie hamować zjeżdżając z autostrady;D.
Sprężyny Lesjo przejechały 12kkm jak na razie. Przeżyły wyskok na źle oznakowanym mostku ale trzymają się dzielnie. Napiszę kiedy padną.

Tez jestem po wymianie sprężyn (tył) na Monroe 3820.

Stara lewa pękła w dwóch miejscach na dole, samochód stał na wysokości 66,5 cm od podłoża betonowego w garażu mierząc do błotnika. Ciśnienie opon 2,3 , zimowe, zużycie opon ok. 70%. Prawa strona stała na wysokości 67 cm.

po wymianie minimalnie poszło do góry, teraz po obu stronach jest po 68 cm. Jeszcze z jeden centymetr by się przydał ale i tak jest dużo lepiej.
Z uwagi na to, że wymiana sprężyn z tyłu jest banalnie prosta i tania - pokuszę się o wymianę amortyzatorów na tył , zamówiłem już TRW. Oczywiście do góry nie pójdzie, ale będę miał spokój na kolejne lata.

Zamówiłem też komplet tarcz i kocków na tył TRW zatem hurtem sobie wymienię.

ps. wcześniej pisałem, że wymieniłem sprężyny na przód od bravo Diesel, Delta stoi lekko za wysoko, tak z centymetr może dwa za wysoko. Nie wygląda to mocno źle, ale chociaż nie trę spodem jak wcześniej.
Co do samej jazdy - trzyma się dobrze drogi.

Witam.
Proszę zmienić tytuł wątku na "wymiana sprężyn/amortyzatorów" - jest tutaj sporo cennych informacji również o przednich i "tył" w tytule wprowadza w błąd.

W mojej Delcie także pękła sprężyna przód. 1.4 120KM z 2011r
Aktualne ceny wciąż kosmiczne.
Tutaj info od Baseniarza za wszystko co w sumie warto by zrobić przy jednej robocie na przodzie:
1. Sprężyna - 740 za stronę
2. Amortyzator 50710404 - 390 za stronę.
3. Odboje i osłony 50709096 - 77 za stronę.

No i jeszcze: "Pasuje tylko i wyłącznie oryginał dobierany wg vin i i zaręczam Pana, że w Delcie nie ma co kombinować"

Zastanawiam się jeszcze mocno nad kupnem sprężyn oryginalnych używek w dobrym stanie np z Włoch, a reszta nowe.

Pozdrawiam

2414 X 2= 4828 + 120 za geometrię + robocizna ok 300 zł powiedzmy ok 5 300 zł.
Tak więc pierwsze pytanie to: stopień przywiązania do auta, możliwości finansowe, bądź zwyczajnie sens i opłacalność takiej inwestycji.
Można ew. trochę poszperać po wyprzedażach oryginalnych części. Może uda się ograniczyć koszt.
Albo iść na kompromis i dopasować z Fiatów Bravo II -Stilo.
Przednie amortyzatory są pod względem montażu te same.
Różnice pojawiają się między słabszymi wersjami a mocnymi.
1. rozstaw śrub mocujących amortyzator do zwrotnicy. Mocne wersje mają większy rozstaw.
2. różnica w sile tłumienia, np amortyzator ze Stilo 1.2 będzie pasował do Delty 1.4, ale będzie zwyczajnie za miękki.
3. do Delty III amortyzatory dzielą się na wersje silnikowe 1.4 i 1.6
4. osobno są 1.8, 1.9 i 2.0.
5. podobnie można dopasować z Bravo i Stilo oddzielając słabsze wersje od mocniejszych.
6. wymiana kompletu sprężyn na Eibachy, progresywne, cena kompletu to ok. 600-700 zł. Inne MTS itp. to ryzyko.
7. przy dopasowywaniu sprężyn z Bravo uważać na wersje sportowe. Są minimalnie niższe i twardsze.
8. pomierzyć wysokość i grubość swojej sprężyny.

Faraon swego czasu dorabiał sprężyny do Kappy. Skoro jest taki problem z tymi sprężynami do Delty to czy nie najlepiej byłoby pójść taką sama drogą?

wujekp pisze: ↑27 lut 2021, 7:46 Faraon swego czasu dorabiał sprężyny do Kappy. Skoro jest taki problem z tymi sprężynami do Delty to czy nie najlepiej byłoby pójść taką sama drogą?

Jaki problem ???
Wszystkie sprężyny sprzedajemy w Autosklepie
(no może oprócz wersji z dachem elektrycznym na tył)

Odświeżę temat.Niestety dopadło i mnie. Delta III 1.6 jtd "szklany otwierany dach" czy w temacie sprężyn zawieszenia tył nie pojawiły się jakieś zamienniki.Cena ori nie napawa optymizmem.

Przeglądając ostatnio części w Autosklepie chyba widziałem w ofercie

Toreider dzięki coś tam mają.
Kod produktu: AS 51809417

Ten szklany dach aż taki ciężki, ze sprężyny są inne niż do pozostałych wersji czy moze każda wersja delty ma swój rodzaj sprężyn i jest ich 100 typów?

Amortyzatory i sprężyny w Delcie III dzielą się na grupy:
CC 1.4 wersje 1.4 T-jet i 1.6 Mjtd
-z kontrolą tłumienia
-bez kontroli tłumienia
-szklany dach

CC 1.8 wersja 1.8 Tbi
- z kontrolą tłumienia
- bez kontroli tłumienia
- szklany dach

CC.1.9 wersje 1.9 TT i 2.0 Mjtd
- z kontrolą tłumienia
- bez kontroli tłumienia
- szklany dach
Przy doborze sprężyn tylnych, obecność szklanego dachu w aucie ma znaczenie. Prawdopodobnie chodzi o większą masę takiej wersji.
Chociaż ja długo byłem przekonany, że chodzi o bardziej komfortowe tłumienie nierówności w trosce o szklany dach.

Kupiłem dziś 2 szt. sprężyn do Delty 3, 1.4, 120 KM, ze szklanym dachem w Autosklep24. Jak założę, to dam znać. Na hasło LKP2022 - 10% zniżki.