Lancia Klub Polska

Witajcie. Od ostatniego czasu słyszę jakby takie szuranie podczas hamowania. Przyjrzałem się tarczom i widać na nich rowki oraz rant na okręgu tarczy sugerujący zużycie. Podczas ruszania (tylko po dłuższym postoju 1-2 dni) słychać jak hamulce się odblokowywują, dźwięk charakterystyczny dla hamulców bębnowych. Czy czas myśleć o komplecie hamującym ?

Na początek zdemontuj kloce ,wyczyść i przesmaruj prowadnice klocków ,zamontuj kloce i zobacz czy się poprawi
Sprawdź również stan tłoczków.

Oczywiście, ze mogły sie skończyć klocki i tarcze, ale zwróć uwagę, że w zimowych warunkach drogowych (czytaj roztworu NaCl i CaCl2 na drodze) tarcze koroduja błyskawicznie. Typowe jest szuranie przy pierwszych hamowaniach po nawet kilkugodzinnym postoju, często połączone ze słaba skutecznościa hamowania (postój kilkudniowy, wysoka wilgotność). Typowe jest, ze szuranie staje sie coraz cichsze w miare ścierania się warstwy rdzy i po kilkunastu dłuższych, mocnych hamowaniach całkowicie zanika.
Zauwazyłem, ze niektóre tarcze sa wybitnie podatne na ta szybką korozję - dotyczy to np.: tarcz Brembo, gdzie rdzawy osad pojawia się juz po kilkunastu minutach od mycia pojazdu. I one najgłośniej i najdłużej szurają po postoju dłuższym w zimie.

Miałem podobny problem z szuraniem. Otóż gdy dohamowywałem do zera na światłach, słychać było metaliczny dźwięk tarcia klocka o tarcze. Dowiedziałem się z analizy "na oko" pewnego fachury że tarcza i klocek sa strasznie zużyte (tylne lewe koło). Zaplanowałem wizyte w warsztacie za tydzień i samochodem nie jeździłem lecz dorwała się do niego moja dziewczyna. Przejechała może z 5 km i zapaliła się kontrolka hamulców (wykrzyknik) i o mały włos dziewczynka nie wpakowała się w kogoś przy hamowaniu (objaw zapowietrzenia hamulców - wciskasz pedał do końca w ogóle bez oporu i samochód prawie w ogóle nie hamuje).
Pytanie co teraz. Tak czy inaczej w piątek jade do warsztatu, tylko chciałem spytać o wstępną diagnozę aby nie wymieniać później całego układu hamulcowego "bo tak powiedział mechanik".

Musisz zobaczyć jaka jest grubość okładzin klocków i zmierzyć grubość tarczy hamulcowej w obszarze roboczym (bez rantów. Jeżeli tarcza poniżej wymiaru granicznego - wymiana, z klockami tak samo.
Na hamulcach się nie oszczędza, taniej i bezpieczniej zatrzymują samochód niż drzewo, rów czy tył innego auta.

Spoko jestem po wymianie klockow i tarcz tył razem z tłoczkami. Wszystko jest all right.

Zdejmij koło, zobacz jakie masz klocki, wymień na nowe, sprawdź grubość tarczy, zobacz czy jeszcze można na nich jeździć w razie potrzeby wymień. I po problemie.

Ja zauważyłem, że tarcze Brembo są bardzo podatne na skrzywienia- w ciągu niecałych 2 lat 2 takie tarcze mi się skrzywiły, co ciekawe obie z prawej strony. Pracują z nimi klocki Ferodo.

Co to może być?

Nie mam pojęcia i mój mechanik też chyba niezbyt, choć pewno nie zagłębiał się w temat. Teraz kupiłem zestaw tarcz i klocków Lucasa- zobaczymy..

samuel pisze:Witajcie. Od ostatniego czasu słyszę jakby takie szuranie podczas hamowania.

U mnie szuranie było objawem odklejenia się okładziny z jednego klocka. Skończyło się to zapieczonymi tłoczkami i grubszą naprawą hamulców.

Tomzik pisze:Ja zauważyłem, że tarcze Brembo są bardzo podatne na skrzywienia- w ciągu niecałych 2 lat 2 takie tarcze mi się skrzywiły, co ciekawe obie z prawej strony. Pracują z nimi klocki Ferodo.

Co to może być?

Nie mam pojęcia i mój mechanik też chyba niezbyt, choć pewno nie zagłębiał się w temat. Teraz kupiłem zestaw tarcz i klocków Lucasa- zobaczymy..

Prawa strona zawsze pierwsza puszcza farbę ,
prawostronny ruch, podjazdy prawym kołem na krawężnik, kałuże /woda na tarczę/ itd. itp.
w jakimś portalu "moto..." czytałem, że obecne Brembo dla popularnych aut to śmiecie,
na swoich tarczach i klocach kupionych w AS24 dedykowanych do Kappy MM/ już przejechałem ponad 30... dwa lata i jest ok
sądziłem że sie kończą, a jest jeszcze połowa, nie hamuję delikatnie, a zdecydowanie i mocno,
to wsio w temacie

Tomzik pisze:Ja zauważyłem, że tarcze Brembo są bardzo podatne na skrzywienia- w ciągu niecałych 2 lat 2 takie tarcze mi się skrzywiły, co ciekawe obie z prawej strony. Pracują z nimi klocki Ferodo.

Co to może być?

Nie mam pojęcia i mój mechanik też chyba niezbyt, choć pewno nie zagłębiał się w temat. Teraz kupiłem zestaw tarcz i klocków Lucasa- zobaczymy..

Obecnie tarcze Brembo przeznaczone na aftermarket są robione m. in przez Mikodę, żeby zminimalizować koszty produkcji i zmaksymalizować zysk. Tarcze firmowane marką Brembo jadą po prostu na opinii wyczynowych układów hamulcowych tej firmy.
Reasumując: jakość słaba a ludzie i tak kupują to jak małpa kit
Podobnie ma się sprawa z bidną linią Ferrodo (Premier czy jak im tam). Klocek gówniany, produkowany w fabryczce pod W-wa ale wszyscy pamiętają wyczynowe kloce Ferrodo po 2 tysiące za komplet i kupują, jarając się jak chińczyk na tartą cegłę, że "majom sportowe"
Obecnie chyba lepszym pomysłem do "parasportowego" użytkowania są produkty choćby EBC.
Serdecznie pozdrawiam.

No to mam mieszane uczucia, bo:

1. Wychodzi na to, że się najarałem jak Chińczyk na tartą cegłę, ale..

2. Jest nadzieja, że Lucas będzie porządniejszy

Miałem tarcze LUCAS-a, wytrzymały 100 tys. km, potem zaczeły "bić". Teraz założyłem BOSCH-a (tarcze), klocki Ferrodo, ale jak dotąd jest OK.

Hehe- mechanior założył Lucasy i twierdzi, że nie da się jechać- heble trzymają i strasznie bije kierownica, mimo, że zmierzona grubość tarczy jest ok (28mm). Kazał mi zareklamować na bicie, co uczyniłem tydzień temu. Czekam na werdykt

Po przetoczeniu starych tarcz, wyczyszczeniu zacisków (tłoczków) i wymianie końcówek drążka jest jak należy- zero bicia, zero ściągania nawet przy dużych prędkościach- zatem przeprosiłem się do Brembo i co więcej- chyba do Deltolota nie kupię Lucasa

fotisk pisze:Jeżeli tarcza poniżej wymiaru granicznego - wymiana, z klockami tak samo.

A jakie są te wymiary graniczne dla ukł. hamulcowego Kappy?