Lancia Klub Polska

Nie ma z nią problemów? Jest b. mało popularna zarówno w Ypsi 1 jak i 2. W Ypsilonach II widzę też z tiptroniciem.
Jak z awaryjnością?

Popraw tytuł! Co do skrzyni z 1 serii to podobno wszystko jest super póki się nie popsuje, bo nikt tego nie potrafi naprawić.
Napisz do jakubag, on miał takiego Ypsilonka z automatem i z tego co pamiętam to miał z nim jakieś problemy.

W ypsilonach 1 jest ecvt ze sprzęgłem elektromagnetycznym, i w tej skrzyni w zasadzie tylko to sprzęgło pada. Są zakłady, które takie sprzęgła regenerują. Mimo wszystko ja bym sobie już darował Y z tą skrzynią (taka sama była w Micrach). Co jest w nowych Ypsilonach nie mam pojęcia.

Jeżeli chodzi o Y z ECVT to jeżeli jest wszystko zrobione dobrze to będzie chodził. Sprzęgło powinno wytrzymać 100tyś km regenerowane 60-80.
Jeżeli chodzi o Ypsilony to w dieslach są montowane "normalne" automaty z tzw. tiptronikiem. Problem mam z 1.4 benzynowym bo myślałem, że odpuścili te skrzynie a doszły mnie słuchy, że tam też jest ECVT ale nie mam tej info potwierdzonej.
Natomiast co jest za skrzynia w najnowszym Y to trudno powiedzieć będą na pewno zwykłe automaty jak i te dwu-sprzęgłowe.

michal1045 pisze:...Napisz do jakubag, on miał takiego Ypsilonka z automatem i z tego co pamiętam to miał z nim jakieś problemy.

Teraz ten "Ypsilonek" jeździ pod moją banderą i jak dotąd przejechał prawie 180 tyś bez żadnych kaprysów ze strony skrzyni. Wpadnij do mnie to sobie pojeździsz... Pozdrawiam.

Cieszę się Przemek, że wszystko śmiga. Czy zrobiliście 180 tyś po zakupie? Czy łącznie ma 180 tyś.

Nie no, tyle ma w sumie .
Zresztą wkrótce porobię fotki - po wyklepaniu i w nowym lakierze wygląda całkiem całkiem

Wcześniej też źle nie wyglądała

Przemek pisze:

michal1045 pisze:...Napisz do jakubag, on miał takiego Ypsilonka z automatem i z tego co pamiętam to miał z nim jakieś problemy.

Teraz ten "Ypsilonek" jeździ pod moją banderą i jak dotąd przejechał prawie 180 tyś bez żadnych kaprysów ze strony skrzyni. Wpadnij do mnie to sobie pojeździsz... Pozdrawiam.

Tym razem ciesze się, że się pomyliłem

Nie pomyliłeś się robiłem sprzęgło (znaczy zostało zregenerowane) ale jak widać bardzo dobrze.

Aczkolwiek skrzynia nie została zalana właściwym olejem - wg. ASO są dwie odmiany oleju do ECTV (czerwony i zielony) i idąc po numerze VIN ustalili, że powinien być zielony (a był czerwony...). Co ciekawe, w Pandzie Selecta (także ECTV) olej ma być czerwony . Trochę to niepotrzebnie skomplikowane ale to już pewnie efekt budowania aut przez księgowych.

A tego nie wiedziałem, że są 2 typy oleju ECVT.

Witam odświeżę temat,

Myślę nad zakupem lancia Y. Samochód z 2005 roki 1,3 jtd ale automat jako drugi samochód gównie do miasta.
Przebieg 175 tys km.
I tu moje pytanie. Ile ta skrzynia wytrzyma (jakie są koszty napraw) ile ten silniczek wytrzyma i czy z takim przebiegiem jest sens kupować. Samochód 2 lata temu sprowadzony z Włoch z przebiegiem 174 tysiące i od tamtej pory praktycznie stoi (dodam że samochód napawano z oryginalnym przebiegiem chyba że we Włoszech przekręcili). Dodatkowo prośba o podanie najczęstszych usterek i kosztów z nimi związanych.
Proszę o pomoc.


Pozdrawiam
Paweł

Dopisz miejscowość w profilu.
Ta skrzynia, którą masz w Ypsilonie to nie ta sama o, której tu mowa.
W Lancii Y jest ECVT a w Ypsilon jest selespeed (nazwa DFN) czyli manual z hydrauliczno-elektronicznym wybierakiem. Co do trwałości to wg mojej oceny to są trwałe skrzynie.

On ma na myśli Ypsilona, bo Y produkowali do 2003 i nie miała żadnego diesla pod maską