Marzenia sprzed lat - Ferrari F40 (1990)
: 21 lip 2011, 22:16
Ferrari F40 (1990)
Foto by: 1962-2010 Schlegelmilch Photography
Dane techniczne:
produkcja Modenie, we Włoszech
cena $ 415.000 dolarów
silnik V8 ,wzdłużnie
układ rozrządu silnika DOHC 4 zawory / cyl
pojemności 2936 ccm, 82,0 mm , skok 69,5 , kompresja 7,8:1
moc 356,5 kW / 478 KM przy 7000 rpm ( 162,81 KM z litra )
KM / waga 398,33 KM na tonę
moment obrotowy 576,2 Nm / 4500 rpm
napęd RWD
przednie opony F 235/45ZR-17
tylne opony R 335/35ZR-17
hamulce przednie wentylowane tarcze w / Vacuum Assist
tylne hamulce wentylowane tarcze w / Vacuum Assist
przednie koła F 43,2 x 20,3 cm / 17,0 x 8,0 w
tylne koła R 43,2 x 33,0 cm / 17,0 x 13,0 w
waga 1200 kg / 2646 kg
rozstaw osi 2450 mm
rozstaw kół z przodu 1595 mm
tylny rozstaw kół 1610 mm
długość 4430 mm
szerokość 1980 mm
wysokość 1130 mm
skrzynia 5-biegowa ręczna
przełożenia 2.77:1, 1.71:1, 1.23:1, 0.96:1, 0.77:1
wsteczny 2.90:1
prędkość 324 kph / 201.3 mph
0 - 60 mph 3,8 sekundy
0 - 100 mph 8,0 sekundy
0 - 1 / 4 mili 11,8 sekundy
Via supercars.net by Richard Owen
Foto by: 1962-2010 Schlegelmilch Photography
Dane techniczne:
produkcja Modenie, we Włoszech
cena $ 415.000 dolarów
silnik V8 ,wzdłużnie
układ rozrządu silnika DOHC 4 zawory / cyl
pojemności 2936 ccm, 82,0 mm , skok 69,5 , kompresja 7,8:1
moc 356,5 kW / 478 KM przy 7000 rpm ( 162,81 KM z litra )
KM / waga 398,33 KM na tonę
moment obrotowy 576,2 Nm / 4500 rpm
napęd RWD
przednie opony F 235/45ZR-17
tylne opony R 335/35ZR-17
hamulce przednie wentylowane tarcze w / Vacuum Assist
tylne hamulce wentylowane tarcze w / Vacuum Assist
przednie koła F 43,2 x 20,3 cm / 17,0 x 8,0 w
tylne koła R 43,2 x 33,0 cm / 17,0 x 13,0 w
waga 1200 kg / 2646 kg
rozstaw osi 2450 mm
rozstaw kół z przodu 1595 mm
tylny rozstaw kół 1610 mm
długość 4430 mm
szerokość 1980 mm
wysokość 1130 mm
skrzynia 5-biegowa ręczna
przełożenia 2.77:1, 1.71:1, 1.23:1, 0.96:1, 0.77:1
wsteczny 2.90:1
prędkość 324 kph / 201.3 mph
0 - 60 mph 3,8 sekundy
0 - 100 mph 8,0 sekundy
0 - 1 / 4 mili 11,8 sekundy
Via supercars.net by Richard Owen
