Lancia Klub Polska

Cześć.

Ostatnio podczas wizyty u mechanika, stwierdzili że poci się mocno od strony dolotu. Nie oglądałem tego. Wyczyścili, na razie do następnej wizyty.
Zakładam tylko że może być to jakaś przypadłość tych silników ?

Adam

Co to znaczy, że się poci? Wycieka olej z kolektora?
A jak tam obroty na biegu jałowym? Nie są czasem podniesione?

Niestety nie widziałem.
Od mechanika że bardzo mocno poci się od kolektora dolotowego.
Z obrotami jest raczej w drugą stronę. Czasami przy zatrzymywaniu się spadają do 400-500 i za chwilę się podnoszą.

U mnie były podniesione obroty i przyczyną była właśnie nieszczelność kolektora VIS. Przepustnica się zamyka i silnik ciągnie powietrze bypassem przez odmę, stąd masz olej w dolocie..

Przy okazji kolejnej wizyty jesteśmy umówieni na sprawdzenia, podpowiem.

s0krates pisze: ↑18 lut 2017, 22:25 U mnie były podniesione obroty i przyczyną była właśnie nieszczelność kolektora VIS. Przepustnica się zamyka i silnik ciągnie powietrze bypassem przez odmę, stąd masz olej w dolocie..

Sokrates mógłbyś powiedzieć o co chodzi z tym bypassem i odmą? U mnie też leci po tyle silniku olej.
Obroty były ok 1000 rpm i wymieniłem akumulator powietrza, obroty spadły, ale nadal leci po tyle silnika.
Tą odmę trzeba przeczyścić czy jak?

pawel1234 pisze: ↑30 cze 2017, 23:45
s0krates pisze: ↑18 lut 2017, 22:25 U mnie były podniesione obroty i przyczyną była właśnie nieszczelność kolektora VIS. Przepustnica się zamyka i silnik ciągnie powietrze bypassem przez odmę, stąd masz olej w dolocie..
Sokrates mógłbyś powiedzieć o co chodzi z tym bypassem i odmą? U mnie też leci po tyle silniku olej.
Obroty były ok 1000 rpm i wymieniłem akumulator powietrza, obroty spadły, ale nadal leci po tyle silnika.
Tą odmę trzeba przeczyścić czy jak?

Z ciekawości zapytam co to jest akumulator powietrza?

Jan19 pisze: ↑02 lip 2017, 22:30
pawel1234 pisze: ↑30 cze 2017, 23:45
s0krates pisze: ↑18 lut 2017, 22:25 U mnie były podniesione obroty i przyczyną była właśnie nieszczelność kolektora VIS. Przepustnica się zamyka i silnik ciągnie powietrze bypassem przez odmę, stąd masz olej w dolocie..
Sokrates mógłbyś powiedzieć o co chodzi z tym bypassem i odmą? U mnie też leci po tyle silniku olej.
Obroty były ok 1000 rpm i wymieniłem akumulator powietrza, obroty spadły, ale nadal leci po tyle silnika.
Tą odmę trzeba przeczyścić czy jak?
Z ciekawości zapytam co to jest akumulator powietrza?

Pewnie miał na mysle rezonator powietrza, który nie raz nazywaja akumulatorem,ale mogę sie mylić oczywiście

Skoro obroty się uspokoiły to może już jest spoko, tylko Ci wycieka to co już tam nazbierałeś. Trzeba by zdjąć kolektor i go wypłukać ale szczerze nie wiem czy to ma sens.
Aby stwierdzić czy powietrze leci przez odmę mocno czy nie jest jeden prosty sposób. - Ściśnij odmę ręką - jak silnik się zacznie dusić tzn masz problem, jak zmiana jest niewielka/żadna to jest ok.

fedos pisze: ↑03 lip 2017, 0:43
Jan19 pisze: ↑02 lip 2017, 22:30
pawel1234 pisze: ↑30 cze 2017, 23:45
s0krates pisze: ↑18 lut 2017, 22:25 U mnie były podniesione obroty i przyczyną była właśnie nieszczelność kolektora VIS. Przepustnica się zamyka i silnik ciągnie powietrze bypassem przez odmę, stąd masz olej w dolocie..
Sokrates mógłbyś powiedzieć o co chodzi z tym bypassem i odmą? U mnie też leci po tyle silniku olej.
Obroty były ok 1000 rpm i wymieniłem akumulator powietrza, obroty spadły, ale nadal leci po tyle silnika.
Tą odmę trzeba przeczyścić czy jak?
Z ciekawości zapytam co to jest akumulator powietrza?
Pewnie miał na mysle rezonator powietrza, który nie raz nazywaja akumulatorem,ale mogę sie mylić oczywiście

A czyli tłumik szmerów znaczy się. Ok teraz kumam bo myślałem że jakiś nowy wynalazek wprowadzili

s0krates pisze: ↑03 lip 2017, 9:24 Skoro obroty się uspokoiły to może już jest spoko, tylko Ci wycieka to co już tam nazbierałeś. Trzeba by zdjąć kolektor i go wypłukać ale szczerze nie wiem czy to ma sens.
Aby stwierdzić czy powietrze leci przez odmę mocno czy nie jest jeden prosty sposób. - Ściśnij odmę ręką - jak silnik się zacznie dusić tzn masz problem, jak zmiana jest niewielka/żadna to jest ok.

Nic dodać nic ująć. To jest porada która wyjaśnia wszystko.

Chodziło mi o tą plastikową puszkę pomiędzy kolektorem dolotowym, a przepustnicą

Tak ją nazwali w serwisie.
Dzięki Sokrates, spróbuję i zobaczę co będzie

Jak to jest z tymi wężykami odmy w 2.0, dlaczego są dwa odchodzące od pokrywy zaworów - jeden przed i jeden za przepustnicą?
W jednej mojej 2.0 20v mam problemy z majonezem w przewodzie odmy w zimie, a dzisiaj zauważyłem, że rurkę odmy z wyjściem za przepustnicą (na jakiś zaworek jednokierunkowy?) mam zaślepioną kulką z łożyska. O co w tym układzie chodzi?

Lancia Klub Polska

Lybra 2.0 20v 154KM - olej od strony dolotu

Lybra 2.0 20v 154KM - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 20v 154KM - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 154 - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 20v 154KM - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 20v 154KM - olej od strony dolotu

Re: Lybra 2.0 20v 154KM - olej od strony dolotu