Lancia Klub Polska

Witam,
w swojej kappie zregenerowałem magiel, wymieniłem końcówki drążka, zrobiłem geometrię. Magiel regenerowałem bo mi kierownica nie odbijała i myszkował mi samochód po drodze ( zawieszenie jest zrobione). Teraz po remoncie kierownica nie odbija w ogóle! Po odpaleniu da się w miarę normalnie kręcić, ale wystarczy przejechać się kawałek i kierownica zaczyna chodzić jak w jakimś jelczu.
Może ktoś coś poradzić?

Magiel spaprany podczas regeneracji albo pompa wspomagania, Jak auto myszkowało to przyjRZyj sie tulejką gumowym na stabilizatorze.

kond243 pisze: ↑30 cze 2017, 18:09 Magiel spaprany podczas regeneracji albo pompa wspomagania, Jak auto myszkowało to przyjRZyj sie tulejką gumowym na stabilizatorze.

Kolego, napisałem przecież, że zawieszenie jest zrobione. A odnośnie tej pompy to podczas kręcenia kierownicą słychać dziwny dźwięk, szczególnie jak się kręci w lewo i spada mi sporo napięcie. Nie wiem co jest grane. Czy to może być oznaka uszkodzonej pompy, jakiejś innej usterki bądź zapowietrzenia układu?

pompa do wymiany jest obciążenie stąd spadek napięcia no i obrotów to jest na jednym pasku
pzd..

Oczywiście, że będzie zawsze spadać napięcie, ale mi spada podczas kręcenia do takiego stopnia, że trzęsie budą i obroty silnika mają wtedy ~400-500. Nie jest to dziwne?

damian8595 pisze: ↑30 cze 2017, 19:38 Oczywiście, że będzie zawsze spadać napięcie, ale mi spada podczas kręcenia do takiego stopnia, że trzęsie budą i obroty silnika mają wtedy ~400-500. Nie jest to dziwne?

Dobrze masz tam wszystko złożone, nie pomylono przewodów hydraulicznych przy przekładni?
Sam montowałeś, mechanik czy zakład regenerujący?

Sprawdź też ile masz płynu do wspomagania.

Poziom płynu jest prawidłowy. Montował mi to mechanik w warsztacie. Myślę, że raczej nic nie pomylił, ale pojadę do nich jutro, niech sprawdzą jeszcze raz, bo nie da się tym jeździć

przypomina mi to trochę sytuację po wymianie magla u mnie w golfie IV . Na podnośniku wspomaganie działało, wyjechałem z warsztatu i zabił bym się na pierwszym zakręcie ... kierownica podczas skręcania stanęła dęba. BTW u mnie był zapowietrzony układ wspomagania...

U mnie układ jest odpowietrzony, byłem dzisiaj u mechanika, będziemy szukać przyczyny dalej.

A działa to wspomaganie czy nie, bp piszesz coś o jelczu a podejrzewam, ze mało kto miał okazję śmigać jelczem
Ogólnie jak nie ma błędu w podłączeniu to raczej wina maglownicy.
Ile kosztuje taka regeneracja, bo ja bym chyba wolał używkę?

Dzisiaj przejechałem się, kierownica chodzi nadzwyczaj lekko i w miarę odbija. Z tym Jelczem miałem na myśli, że ciężko chodzi . Kappa zadziwia coraz bardziej.

Czyli samo się naprawiło
Możesz podać koszt samej regeneracji

Koszt regeneracji w moim przypadku wyniósł 390zł, czekałem jakieś 3,5h - "Donar" Kielce (nie robię żadnej reklamy). Prawdopodobnie znam już przyczynę, ale najpierw musimy rozebrać kolumnę kierownicy żeby potwierdzić przypuszczenia.

volf pisze: ↑01 lip 2017, 13:45 A działa to wspomaganie czy nie, bp piszesz coś o jelczu a podejrzewam, ze mało kto miał okazję śmigać jelczem

... trochę jeździłem Jelczem (po placu i budowie) i kierownica chodziła całkiem lekko tak więc protestuję
Jelcz 315 miał całkiem niezłe wspomaganie dla porównania kierownica chodziłą dużo lżej niż w 126p z lekko zapieczonymi sworzniami zwrotnic.
Serdecznie pozdrawiam.