Lancia Klub Polska

Dzisiaj w czasie jazdy nagle klimatyzacja zaczęła dmuchać letnim powietrzem gdy zaczęło śmierdzieć przypalonymi kablami zjechałem a wcześniej wyłączyłem klimę - kompresor jak się okazało sprzęgiełko czy wysprzeglik klimatyzacji po uruchomieniu blokował się co powodowało ocieranie paska klinowego i dziwny zapach, ktoś wie co się stało ? Łożysko padło czy wysprzeglik a może cały kompresor jak się do tego zabrać ? Na dole link do filmików na drugim mam wrażenie ze lata na boki !

Nikt nic ?

No to widzę ze forum UMARŁO tak ?

Jeśli myślę że wysprzęglik to to co załącza koło klimatyzacji to po wciśnięciu przycisku econ na panelu(pali się lampka pomarańczowa) nie powinien się kręcić środek tego koła sprężarki klimy. Po wyłączeniu ECON powinien się kręcić.
Łożysko by raczej Ci wyło (tak mi się wydaje)

U mnie rok temu był taki sam objaw po uruchomieniu po zimie i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów poczułem dziwny smród palonych kabli elektrycznych wewnątrz. Myślałem, że to instalacja się pali. Szybko na bok maska do góry i niestety wyraźny smród spalenizny z okolic sprężarki klimatyzacji. Już jej nie włączałem. W domu wyjąłem i rozkręciłem. Niestety pod sprzęgłem klimatyzacji jest cewka (dla laików zwój miedzianego drutu) nie wiem ki chuuuuu ona tam jest ale jest. Oddałem do regenaracji ale jak tylko ja zobaczyli to kazali szukac innej. Niestety tak to jest jak się oszczędza i zimą nie jeździ na klimie lub jest mało czynnika. Sprężarka zastała się i zatarła. Może to też wina i starości w końcu Lucynka 2004r. Ogólnie w Wawie gdzieś w dzielnicy Włochy okolice ul. Łopuszańskiej jest sklep-serwis sprężarek. Jak odeslesz im swoja do regenerowaną za jakies 500zł ci przyślą. Co najważniejsze to po takiej awarii i wymianie sprężarki każą "płukać układ" koszt około 1200-1500zł bo trzeba wszystkie węże wyjąc i fizycznie przepłukać + nowa chłodnica klimy bo jej nie wypłuczesz i parownik. Ponoć trzeba bo w układzie po awarii sa opiłki z zatartej sprężarki i nowa może szlak trafić. Ja zaryzykowalem bo płukanie to prawie koszt całego samochodu nabiłem i do teraz ... (Panie a klima chodzi? oooo jak lodówka u eskimosa) Ps. wymiana to pestka chyba 3 śruby.

A.... u mnie stanęło łożysko a co dziwne nie dawało wcześniej żadnego niepokojącego odgłosu. A że stało a pasek napierał do jego kręcenia to temperatura zrobiła swoje z miedzią na cewce itd....

A dlaczego nie można włączyć samej nagrzewnicy ? Albo inaczej jak włączyć sama nagrzewnicę , wentylator bez klimatyzacji bo w manualu jest to normalne i oczywiste ale klima-tronik to tak powiem średni wynalazek.

Jak średni? Właśnie lepszy niż manual. Wyżej pisze co trzeba zrobić. Masz na panelu przycisk Econ on wyłącza kompresor klimy. Jeśli jest Econ wyciśnięty to przy ustawieniu temperatury na niższej niż na zewnątrz wyświetlacz temperatury zacznie migać bo nie może schłodzić wnętrza do ustawionej temperatury. W sumie mignie kilka razy i tyle. I całość działa nez włączonego kompresora klimatyzacji.

kond243 pisze: ↑29 sie 2018, 10:38 Jak średni? Właśnie lepszy niż manual. Wyżej pisze co trzeba zrobić. Masz na panelu przycisk Econ on wyłącza kompresor klimy. Jeśli jest Econ wyciśnięty to przy ustawieniu temperatury na niższej niż na zewnątrz wyświetlacz temperatury zacznie migać bo nie może schłodzić wnętrza do ustawionej temperatury. W sumie mignie kilka razy i tyle. I całość działa nez włączonego kompresora klimatyzacji.

Czyli po wciśnięciu ECON będę miał tak ze działa sam nadmuch i wentylator tak ?

Dokladnie tak... Miganie sygnalizuje, ze bez kompresora klimy (odlaczonego sprzeglem elektromagnetycznym - i stad ta cewka - od kola pasowego) automat nie da rady obnizyc temperatury wnetrza do zadanej. Pozostale funkcje dzialaja tak samo, jak na full auto.

kond243 pisze: ↑29 sie 2018, 10:38 Jak średni? Właśnie lepszy niż manual. Wyżej pisze co trzeba zrobić. Masz na panelu przycisk Econ on wyłącza kompresor klimy. Jeśli jest Econ wyciśnięty to przy ustawieniu temperatury na niższej niż na zewnątrz wyświetlacz temperatury zacznie migać bo nie może schłodzić wnętrza do ustawionej temperatury. W sumie mignie kilka razy i tyle. I całość działa nez włączonego kompresora klimatyzacji.

Ja tłumaczę to inaczej przycisk "Econ" czyli EKONOMICZNIE bez sprężarki klimy i około 1L ropki mniej.

Dla pewności przy uszkodzonej sprężarce możesz odłączyć kabelek, którym jest podawane napięcie na cewkę.
Wtedy nawet jak zapomnisz włączyć ECON, to sprężarka i tak się nie włączy, a cały układ będzie działał, tyle, że bez klimy. Do tego sterownik zawsze po wciśnięciu AUTO próbuje włączyć sprężarkę, a tak nie będzie miał fizycznej możliwości tego uczynić.

Dzięki kupiłem drugą używaną sprężarkę na początek chciałem wymienić same koło pasowe sprężarki co o tym sądzicie czy łożysko znajduje się w kole czy dalej ? Na samym kole tym używanym jak wchodzi pasek wieloklinowy w jednym miejscu zauważyłem wgniecenie czy ma to wpływ albo będzie miało na żywotność paska ? Później wrzucę fotkę.

Tak to wygląda.

Można by pilnikiem czy szlifierką to zagniecenie oszlifować.