Lancia Klub Polska

Witam, zakupiłem thesis z uszkodzonym alternatorem. Alternator wymieniłem, wspomaganie zadziałało, ładowanie prawidłowe. W samochodzie pali się kontrolka eol error coś z olejem? poziom oleju jest dobry, wycieków brak. Oczywiście check engine, komunikat o awarii systemu kontroli czegośtam, nie działa tez radio, i panel klimatyzacji. Dodatkowo po przełożeniu lewarka na parking, blokuję się on i muszę tzw wajchą pod plastikiem go odblokowywać. Reszta biegów ok. Nie sprawdzałem jeszcze bezpieczników ani nie podpinałem auta pod komputer. Czy ktoś może coś doradzić? Czy może słaby akumulator (45A, wsadzony na chwilę) powodować tez takie anomalie?

ps. nie mam możliwości wyjąć też kluczyka ze stacyjki

pozdrawiam

Osiowanie musisz zrobić, choć dobrze sugerujesz, że może to być od aku. 95-100 koni musi mieć bateryjka, najlepiej z mocnym uderzeniem przy ropniaku.

zmieniłem aku, nie pomogło, na czym polega to osiowanie?

Osiowanie to jakbyś wygrywał sterowniki w lapku. Podłącz Mesa wejdź w body potem can info pokaże Ci na czerwono co jest nie tak i które elementy wyposażenia są jakby wrzucone. I nie rób czasem osiowania na odpalonym silniki bo wywali sterownik Abs

Oj to nie dla mnie zabawa, w czwartek auto jedzie do elektromechanika, który ma się tym zająć.

Ja bym polecał przeczytać wątki użytkowników np: kond243, mlody maniak lub belial666. Dużo wiedzy na temat
tego auta można znaleźć. Z tego co czytam, to kolega nie posiada żadnej
Pozdrawiam.

https://sprzedajemy.pl/lancia-thesis-2- ... nr56754151

Już Cię tetris przerósł i sprzedajesz?

Czy mnie przerósł to się okaże w czwartek najbliższy. Co do wiedzy to auto diametralnie się różni od poprzednich lancii jakie miałem. Mechanikiem z wykształcenia ani zawodu nie jestem.

W czym taka diametralna różnica???????
Thesis ma instalacje na szynie Can więc każdy sterownik każda centralka są ze sobą połączone. Więc mnie kabli. Że ma elektronike? Hmm popatrz na Bmw e60 co tam się odstawia. Thesis podobnie ja e60 im starsza tym lepsza. Zawieszenie przód w układzie jak parchsaty b5 i inne a4 a6. Tył wachacz sprężyna i wachacze poprzeczne x2 na stronę. Mi też pisali niektórzy że będzie sypać błędami na wyświetlaczu. I moja Teresa przeczy wszystkiemu bo tylko błąd poduszki fotel kierowcy ale to tylko felerne wtyczki.i od ponax roku jeździ robi za dayli i jest ok. Thesis skomplikowany nie jest. To nie prom kosmiczny

kond243 pisze: ↑27 sie 2018, 22:30 W czym taka diametralna różnica???????
Thesis ma instalacje na szynie Can więc każdy sterownik każda centralka są ze sobą połączone. Więc mnie kabli. Że ma elektronike? Hmm popatrz na Bmw e60 co tam się odstawia. Thesis podobnie ja e60 im starsza tym lepsza. Zawieszenie przód w układzie jak parchsaty b5 i inne a4 a6. Tył wachacz sprężyna i wachacze poprzeczne x2 na stronę. Mi też pisali niektórzy że będzie sypać błędami na wyświetlaczu. I moja Teresa przeczy wszystkiemu bo tylko błąd poduszki fotel kierowcy ale to tylko felerne wtyczki.i od ponax roku jeździ robi za dayli i jest ok. Thesis skomplikowany nie jest. To nie prom kosmiczny

Polać mu!

A to przypadkiem nie jest ta z Mysłowic??? Co była parę dni temu za 1700 zł rozmawiałem z sprzedającym ponoć pojechała do Krosna ???

Nie, moja była na gratce za 9900

Dokładnie... Thesis jest skomplikowana jak każde inne auto po 2005r... taka Skoda Octavia II ma tak samo zbudowaną elektronikę opartą na Can-Bus, z tą różnicą, że już pomyśleli i Octa nie wali byle błędem na desce ( co nie oznacza, że tych błędów nie ma) dopiero pod podpięciu VCDS-a się okazuje że lista błędów jest dłuższa niż w Thesis...

A miała być taka super, że normalnie perła a tu wychodzi jak zawsze. Za małe pieniądze ciężko kupić dobrą Teresę. Ja jeszcze obstawiam uwalony automat w tym egzemplażu.

Jak super? Jaka perła, dałem za nią 5300, na dzień dzisiejszy kosztuje mnie już nieco ponad 6000 plus roczne ubezpieczenie i choćbym dołożyć miał drugie 6000 to mam Thesis za 12 gdzie w tej konfiguracji trzeba minimum 5000e zaplacic. Liczylem się z kosztami.