Lancia Klub Polska

Witajcie!

Przymierzam się do zamontowania dodatkowych zegarów w Lancii Kappie 2.4 JTD. Niestety, nie mogę znaleźć kompatybilnych zegarów z moim autem, a te przekłamują temperaturę wody i napięcie.

Gdzie i jak estetycznie wmontować w zasięgu wzroku te dodatkowe zegary?

Przymierzam się też do zamontowania czujników parkowania i kamerę cofania w ramce tablicy rejestracyjnej/
Ktoś już montował ich wyświetlacze do Kappy?

Gdzie to w jej obłościach zmieścić, by nie było przysłowiowej w świecie tuningu "wiochy"?

Z góry dziękuję za pomoc.
Dawid.

Nie ma żadnego pomysłu?

Taki zestaw "gratów" będzie raczej w Lancii wyglądałby słabo.
Jak to można byłoby ułożyć?

Gdzieś tu na forum przewinęły mi się dwa rozwiązania - jednym z nich było przygotowanie specjalnej osłony lewego słupka A z gniazdami na trzy zegary, drugą opcją było schowanie zegarów w miejscu popielniczki, pod zamykaną osłonką. Może twórcy tych rozwiązań jeszcze tu zaglądają i zdradzą więcej szczegółów, ja pamiętam tylko że coś gdzieś takiego kiedyś było

Ok. Dzięki. Jesteś wielki. A na wyświetlacze czujników i kamery?

assasinx pisze: ↑15 gru 2020, 16:07 Witajcie!

Przymierzam się do zamontowania dodatkowych zegarów w Lancii Kappie 2.4 JTD. Niestety, nie mogę znaleźć kompatybilnych zegarów z moim autem, a te przekłamują temperaturę wody i napięcie.
Dawid.

Jak przekłamują? Może ten voltomierz to faktycznie nieco zaniża choć to raczej wina jego podłączenia (bo nie mierzy bezpośrednio na akumulatorze). Natomiast wskaźnik temperatury ma błąd może 5° C i to w porywach, podejrzewam, że każdy dokładany wskaźnik będzie gorszy...
Jak te przekłamania sprawdzałeś

volf pisze: ↑15 gru 2020, 23:25

assasinx pisze: ↑15 gru 2020, 16:07 Witajcie!

Przymierzam się do zamontowania dodatkowych zegarów w Lancii Kappie 2.4 JTD. Niestety, nie mogę znaleźć kompatybilnych zegarów z moim autem, a te przekłamują temperaturę wody i napięcie.
Dawid.

Jak przekłamują? Może ten voltomierz to faktycznie nieco zaniża choć to raczej wina jego podłączenia (bo nie mierzy bezpośrednio na akumulatorze). Natomiast wskaźnik temperatury ma błąd może 5° C i to w porywach, podejrzewam, że każdy dokładany wskaźnik będzie gorszy...
Jak te przekłamania sprawdzałeś

Kiedyś oddawałem ją do elektryka. Nic nie wykombinował w tej sprawie. Na zegarze miałem 110 stopni, a po pomiarze termometrem laserowym przy termostacie i czujniku wychodziło 70. Czasami podnosi się temperatura na zegarze 130 stopni i świeci na czerwono. A przy pomiarze multimetrem w pełnym obciążeniu prądem mam 13,5 V na akumulatorze, a w lato przy włączonej klimie napięcie spadało prawie do 9V na zegarach, choć jechałem wtedy od ponad godziny.

Masz coś zepsute i tyle.
Ja bym wolał zmienić mechanika niz montować dodatkowe zegary ale to Twoje auto

assasinx - coś masz skopane. W mojej jak miałem też były jaja z voltomierzem - okazało sie że coś było skopane - tylko że to było dawno temu i już nie pamiętam, co tam było. Pamiętam że po poprawkach wskazywał jak trzeba.

volf pisze: ↑16 gru 2020, 11:10 Masz coś zepsute i tyle.
Ja bym wolał zmienić mechanika niz montować dodatkowe zegary ale to Twoje auto

Ten problem potrafi wyjść niespodziewanie. To jest największy problem. Nie chcę robić z auta choinki, więc jak wystąpi, to pewnie zmiana mechanika...
Czujnik temperatury wymieniałem więc... Zapewne coś w zegarach.

Hmmm... moim zdaniem złe podejście do sprawy. "Silnik szwankuje zamiast go naprawić to wsadzam drugi do bagażnika". Coś ewidentnie źle działa bo te zegary normalnie tak nie przekłamują góra +/- kilka procent a nie kilkadziesiąt i wynika to głównie z różnicy w miejscach gdzie mierzysz i gdzie pomiar jest dokonywany. Niestety trzeba przyjrzeć się elektryce. Akurat mam to szczęście i zarazem nieszczęście że już oglądałem się gruzów 20+ i wiem jak potrafi wyglądać elektryka w takich autach... lata robią swoje. A nawet choćby patrząc po swojej Delcie którą rozebrałem do najmniejszej kostki czy śrubki... ile kostek i złączy było zaśniedziałych. Najgorzej wiadomo jet poza kabiną ale i w kabinie nie raz zwykłe wyczyszczenie styków i psiknięciem czymś do elektryki i ponowne złożenie nagle rozwiązywało dziwne przypadłości sprzętów wszelakich. A najgorzej nie radzi sobie z takimi rzeczami elektronika oraz elektryka działająca na niskich prądach. Jak coś wygląda tak - foto niżej, to jak ma przez to płynąć prawidłowo prąd?! A uwierz mi wcale to nie rzadki widok. Sugeruję zacząć od najprostszego czyli od przeglądnięcia i przeczyszczenia wtyczek, kostek, punktów masowych i to zarówno w kabinie jaki w komorze silnika. A zacznij od tego co Ci nie działa czyli sygnałów na zegary. Nic cie to nie kosztuje poza pracą a możne pomóc. Teraz dopiero co reanimowałem klapę w Peugocie 207 siadło dosłownie wszystko. Tablica, wycieraczki, grzanie szyby. Działało jak chciało. Przyczyna j/w. słabe utlenione styki, oraz pęknięte izolacja na dwóch przewodach. Czyszczenie, małe lutowanko, nowa izolacja i wszystko hula jak powinno. Prewencyjnie wyczyszczone też styki w kloszach tylnych lamp co by choina się za jakiś czas nie zrobiła. Nie ma to jak wciskach hamulec czy włączasz kierunek a cała lampa robi za disco kulę i miga czym popadnie w losowych odstępach

A do czego są podłączone te dwa zegary od czujników do zegarów? Jakie są pomiędzy nimi ogniwa, które mogłyby paść?
Btw. mam wymieniony rezystor w wentylatorach.

... tak na wszelki wypadek zanim zaczniesz "kopać" w instalacji jak pisze Przemek (wcześniej czy później tak należy zrobić) to sprawdź czy zegary nie wymagają prostego skalowania. To zwykłe analogi i z czasem mają tendencje do rozkalibrowania się.
Pozdrawiam.

Cześć, ja wyświetlacz od czujników parkowania umieściłem tam gdzie jest czerwona ramka na zdjęciu.
Jednak uważaj przy wyciąganiu zegarów, jak je wyciągniesz nie przekręcaj kluczyka w stacyjce bo airbag łapie błąd.

Dobrze je widać z pozycji kierowcy?

Ja dobrze widzę, ale pewnie są ustawienia kierownicy przy których nie będzie to widać, trzeba sobie sprawdzić.