Lybra - Pasek napędowy od klimy, alternatora, pompy itp.

[kowal1]

witam. mam lybre na odpalonym silniku na wiekszych obrotach piszczy chyba pasek klinowy co mam robic i czy to jest napewno to przy gazowaniu prosze o instrukcie pozdrawiam.

[solarzmr]

Powinieneś napisać coś więcej, np. czy piszczy zawsze, czy tylko na zimnym silniku, albo tylko po wjechaniu w wodę.

Najprościej to poprostu sprawdzić czy pasek jest odpowiednio naciągnięty. Powinien się uginać na około 1-1,5 cm. Jeśli się ugina więcej to może być zbyt luźny i może się ślizgać. Wtedy wystarczy trochę go naciągnąć, nie wiem jak jest w lybrach, ale w większości samochodów luzujesz sruby od alternatora i naciagasz pasek. Zanim bedziesz pasek naciagal, to sprawdz czy nie jest zbyt zuzyty.

[redy19]

wie ktos może, co ile km trzeba wymienić ten wlaśnie pasek napędowy, bo u mnie już zaczyna piszczeć, więc nie wiem, czy należalo by go wymienić czy co zrobić ... ?

[argenta67]

Obecnie produkowane paski maja to do siebie, że jeśli się "zestarzeją" to robią się twarde i piszczą, może tez być uszkodzone łożysko jakiegoś elementu pracującego na tym pasku i stawia opór a pasek piszczy. Tak więc trzeba go zdjąć i podjąć decyzje co jest przyczyną.

[bassman]

Piszczący pasek to nie przyczyna a skutek:
a). słabo naciągnięty pasek
b). zużyty - rowki zbyt płytkie i stwardniały - Jak Kolega wyżej podpowiada
c). coś stawia zbyt duży opór (jak zauważone wyżej przez Kolegę)
d). zużyta rolka napinająca, która się zacina

Ważne jest aby nie bagatelizować tego problemu, jest to wbrew pozorom dość poważna usterka pociągająca za sobą spore koszty.
Taki piszczący pasek wytwarza dużo wyższą temperaturę na kółkach pasowych owych napędzanych podzespołów, co owocuje dużo szybszym zużyciem łożysk w nich, a nawet zakleszczaniem.

Pozdrawiam.

[Dudi]

Powinieneś napisać coś więcej, np. czy piszczy zawsze, czy tylko na zimnym silniku, albo tylko po wjechaniu w wodę.

Najprościej to poprostu sprawdzić czy pasek jest odpowiednio naciągnięty. Powinien się uginać na około 1-1,5 cm. Jeśli się ugina więcej to może być zbyt luźny i może się ślizgać. Wtedy wystarczy trochę go naciągnąć, nie wiem jak jest w lybrach, ale w większości samochodów luzujesz sruby od alternatora i naciagasz pasek. Zanim bedziesz pasek naciagal, to sprawdz czy nie jest zbyt zuzyty.

Nie wiem jak w silniku 2.0, ale w dieslu 1.9 jest automatyczny napinacz paska, dlatego nic nie kombinowałem z alternatorem (wiem bo ostatnio przerabiałem). Skoro piszczy to albo jest już zużyty, albo zużyty jest napinacz, ewentualnie dodatkowe koło prowadzące. Jeśli masz przebieg w granicach 200tys. i będziesz wymieniał pasek, wymień też napinacz. Koszt nie duży, będziesz pewny, że pasek się np. nie zsunie z któregoś koła (ja miałem taki przypadek).

[kowal1]

dzieiki za podpowiedz a co do tego paska to na zimnym silniku slychac cichy pisk dopiero gdy na trasie sie rozgrzeje to na wolnych obrotach jest cicho a przy wysokich slychac pisk pozdraiam.