Nuova Delta - filtr stozkowy

hf · Post autor: hf » 27 lis 2006, 17:28

czy warto zalozyc tzw stozek jakie korzysci a jakie konsekwencje tej modernizacji ???

Młody · Post autor: **Młody** » 27 lis 2006, 17:38

Stożek będzie zaczynał działać na wysokich obrotach..!
Lepiej wkładkę sportową...!

Post autor: **Łukasz** » 27 lis 2006, 17:52

To wszystko zalezy jakie beda robione modyfikacje. Jesli tylko filtr i jakis tam przelotowy tlumik- to nie mam sensu pakowac kasy. Zeby filtr stozkowy spelnial swoja funkcje musi byc odowiednio dobrany do danego motoru. Cala dlugosc dolotu musi byc skalkulowana i dobrana pod kontem przyrostow na hamowni(za kazdym razem). Bardzo czesto bywa rowniez, ze zamiast przybyc ps-w ubywa ich. Kolejna wada stosowania F.S. jest przyspieszone zuzycie przeplywomierza powietrza a jak wiadomo nie jest to tania zabawka.

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 27 lis 2006, 17:57

Sa opinie ,ze stozek , dajacy mniejsze opory moze powodowac szybsze zuzywanie sie lopatek wirnika , jednak przy nizszych obrotach zanim turbo zacznie ladowac jest fajnie

Polecam stozki pipercrossa (gabkowe) oraz k&n

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 27 lis 2006, 20:07

"DeviLL" pisze:Sa opinie ,ze stozek , dajacy mniejsze opory moze powodowac szybsze zuzywanie sie lopatek wirnika

..niestety ze względu na dużo większą przepustowość,
nie tylko wirnika turbiny ale i całego silnika..

Młody · Post autor: **Młody** » 27 lis 2006, 21:11

No to pozostaje wkładka...

Chyba że chcesz fajny wygląd w zepsutym mechanizmie...

Post autor: **Kubek** » 27 lis 2006, 21:41

Stozek polecam do samochodu z instalacja gazowa i bez przeplywomierza, a zalety to zwiekszone nieco przyspieszenie, fajny dzwiek rpzy dodawaniu gazu i zuzycie paliwa z 2 litry wieksze

: D:

Post autor: **TADEO** » 27 lis 2006, 23:15

mam na sprzedaz stozek orginalny K&N jak ktos chetny mozemy sie dogadac ma jakby leciutko siateczke urwana ale to nic mu nie przeszkadza.

Neronq · Post autor: **Neronq** » 28 lis 2006, 0:32

W normalnym aucie raczej to nie pomaga, chyba, ze idzie za tym spore pasmo zmian , jedynie co wplywa to na ESTETYKE.
Wiem to od znajomych ktorzy tym handluja ....

Czerwik · Post autor: **Czerwik** » 17 gru 2006, 13:31

mam problem tz miałem jak kupiłem lancie to nie miała kontrolera i silniczka krokowego zamiast tego miała tylko register na ewekt nie trzeba było długo czekac cofneło gaz i rozwaliło obudowe filtra jakoś go posklejałem ale wraz z wibracjami peka za uzwywana obudowe powedzili mi 180 zeta wiec zastanawiam sie nad stozkiem ale nie wiem czy znajde odpowiednie elementy mocujace. czy ktos wie gdzie mozna o cos takiego zapytac (chodzi mi o mocowanie do przepływomierza i rure z kolankiem do filtra) oczywiscie chodzi mi o lancie delte II 1.6 8v

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 11 sty 2007, 21:42

"Adolf" pisze:
"DeviLL" pisze:Sa opinie ,ze stozek , dajacy mniejsze opory moze powodowac szybsze zuzywanie sie lopatek wirnika
..niestety ze względu na dużo większą przepustowość,
nie tylko wirnika turbiny ale i całego silnika..

No mocno przesadzasz . Stozek nie ma wpływu na zużycie silnika

Na jego moc ma wpływ również bardzo nieiwelki. Zależnie od dobrego umieszczenia (musi łapać zimne powietrze) moze dać kilka (2-3) KM więcej.

Neronq · Post autor: **Neronq** » 11 sty 2007, 22:15

"Yanosik" pisze:
"Adolf" pisze:
"DeviLL" pisze:Sa opinie ,ze stozek , dajacy mniejsze opory moze powodowac szybsze zuzywanie sie lopatek wirnika
..niestety ze względu na dużo większą przepustowość,
nie tylko wirnika turbiny ale i całego silnika..
No mocno przesadzasz . Stozek nie ma wpływu na zużycie silnika
Na jego moc ma wpływ również bardzo nieiwelki. Zależnie od dobrego umieszczenia (musi łapać zimne powietrze) moze dać kilka (2-3) KM więcej.

Wiekszy przeplyw powietrza = mniej dokladne filtrowanie wiec automatycznie do silnika dostaje sie wiecej pylow i innych g....
A co do mocy to w odpowiednio zmodyfikowanych autach daje roznice wzgledem typowego filtra ale napewno nie w zadnym jakie tu posiadamy ....

Post autor: **pawcio1** » 11 sty 2007, 23:02

Panowie chyba Was zaskocze!W magazynie Motor z 25/09/2006 jest bardzo ciekawy artykul na ten temat!Testowano szereg rozwiazan w/w tematu i za karzdym razem skrupulatnie badano zachowanie samochodu na hamowni,samochod Fiat Punto 1.2 75km rezultaty:
-Nowy filtr seryjny:79,6km przy 6133 ob/min 112,8Nm przy 4204ob/min
-Wklad K&N: 80km przy6056 ob/min 112,9Nm przy 4034ob/min
-Filtr stozkowy otwarty:81,5km przy 6081ob/min 109,6Nm przy4370ob/min
-Filtr stozkowy zamkniety:81,9km przy6087ob/min 110,4Nm przy4196ob/min
-Dolot typ-Carbon: 82km przy 6363ob/min 115,8Nm przy 4198ob/min
-Zuzyty filtr seryjny:78,7km przy 6104ob/min 109,7Nm przy4080ob/min
I co Wy na to? Wszystko badali na nowoczesnej hamowni,gdzie blad moze wyniesc 0,1km!!!

Neronq · Post autor: **Neronq** » 11 sty 2007, 23:07

"pawcio1" pisze:Panowie chyba Was zaskocze!W magazynie Motor z 25/09/2006 jest bardzo ciekawy artykul na ten temat!Testowano szereg rozwiazan w/w tematu i za karzdym razem skrupulatnie badano zachowanie samochodu na hamowni,samochod Fiat Punto 1.2 75km rezultaty:
-Nowy filtr seryjny:79,6km przy 6133 ob/min 112,8Nm przy 4204ob/min
-Wklad K&N: 80km przy6056 ob/min 112,9Nm przy 4034ob/min
-Filtr stozkowy otwarty:81,5km przy 6081ob/min 109,6Nm przy4370ob/min
-Filtr stozkowy zamkniety:81,9km przy6087ob/min 110,4Nm przy4196ob/min
-Dolot typ-Carbon: 82km przy 6363ob/min 115,8Nm przy 4198ob/min
-Zuzyty filtr seryjny:78,7km przy 6104ob/min 109,7Nm przy4080ob/min
I co Wy na to? Wszystko badali na nowoczesnej hamowni,gdzie blad moze wyniesc 0,1km!!!

A jaki moral z tego ??
Ze oplaca sie montowac takie rozwiazania w autach powyzej 400KM bo wtedy dopiero bedzie odczuwalny przyrost KM i Nm

Post autor: **darkobo** » 12 sty 2007, 7:49

"Neronq" pisze:A jaki moral z tego ??
Ze oplaca sie montowac takie rozwiazania w autach powyzej 400KM bo wtedy dopiero bedzie odczuwalny przyrost KM i Nm

I jeszcze w autach z instalacją gazową, w których już rozwaliło fabryczną obudowę filtra

Lancia Klub Polska