Lybra 1.9 JTD '02 - brak mocy/kopci/wysokie spalanie

[bronx]

I jak internet kłamie.
Proszę co piszą na pewniej stronie o ECU :
1.9 JTD,Bosch,EDC15C/C5/C7 CF2

1.9 JTD(M),Bosch(16V)EDC16C/C9 CF3

i bądź tu mądry

[Ramzes_II]

Bo EDC16 to też CF3. Ale EDC15C7 to także CF3
Zależy od aplikacji w samochodzie. Jedne EDC15C5 to CF2, a w innym aucie aplikacja juz CF3.
Ale to nie na temat. Jedziemy off-topa

[Jaroslaw82]

Ok, wczoraj zdjąłem dolną rurę od IC (tą, która idzie bezpośrednio od turbo) - i zero oleju, nawet krolepki, jedynie to na ściankach rury tłusty osad- ale to chyba normalne... Czy to oznacza że na chwilę obecną nie muszę mysleć o turbo? Czy jest jeszcze jakiś inny sposób na sprawdzenie, czy turbo puszcza olej?

[Ramzes_II]

Jak tam nie miałes oleju to nie masz się czym martwić.

[Jaroslaw82]

Niestety, wysokie spalanie (około 10l), kopcenie oraz kiepska dynamika pozostały bez zmian - następny krok- EGR....

[mjerzy]

Ostatnio też pojawiło mi się więcej dymu, egr zaślepiony. Okazało się że zaślepka się przepaliła. Nowa zaślepka załatwiła sprawę. W twoim przypadku nie zaszkodzi też wymiana filtra powietrza.

[Ramzes_II]

Ostatnio też pojawiło mi się więcej dymu, egr zaślepiony. Okazało się że zaślepka się przepaliła. Nowa zaślepka załatwiła sprawę. W twoim przypadku nie zaszkodzi też wymiana filtra powietrza.

Ja dla Ciebie mam nierdzewkę Będzie okazja to Ci dam

[Jaroslaw82]

W twoim przypadku nie zaszkodzi też wymiana filtra powietrza.

- jest nowy... tak samo jak pozostałe...

[bronx]

Zaślepiaj tego EGR jak kopci i wiśta, pytanie tylko co z tym spalaniem jest.
A a wtryskiwacze na przelew sprawdzałeś, jak leją to też może kopcić.
Tu masz opis jak samemu szybko test zrobić :
LINK

[FXX]

Jw. zaślepić EGR na początek. Przydałoby się też sprawdzić błędy i zrobić logi.

[jankiel777]

Zaślepienie EGR to podstawa podstaw tak samo, jak sprawdzenie błędów.

[Jaroslaw82]

Jw. zaślepić EGR na początek. Przydałoby się też sprawdzić błędy i zrobić logi.

Ok, jak zrobię powyższe (a raczej kolega bronx jak będzie miał chwilkę czasu zrobi ) zdam relację czy poprawiło się, jak nie pomoże- poproszę o dalsze sugestie...

[Jaroslaw82]

Ok, wczoraj przeprowadziłem akcję naprawczą, zdaję relację:

Wykonane operacje:

1). Test przelewowy
Wynik- po 5 minutach każda ze strzykawek napełniła się średnio na poziomie 50ml - czyli rozumiem że wtryski są ok.
Przy okazji wymieniony cały przelew (końcówki + wężyki)

2). Wymieniony termostat.
efekt - temperatura po przejechaniu ok. 8km osiągnęła 90 st C - wcześniej osiągnięcie 70 st było sukcesem....

3). Zaślepiony EGR
efekt - whow!!!!!!!! to auto potrafi się zbierać z obrotów poniżej 2000!!!! Wcześniej jakiekolwiek przyspieszenie uzyskiwałem od 2500 obr/min. Tak więc uzyskałem znacznie lepszą elastyczność i dynamikę. Kontrolka silnika nie świeci się, brak komunikatów o błędach.

4). Czyszczenie przedniego zacisku po stronie kierowcy.
Tutaj czeka mnie większy nakład pracy- zacisk do regeneracji, ktoś już przy nim grzebał i źle poskładał- efekt- syf dostał się tam gdzie nie powinien... Tak więc next week zacisk na blat, rozbiórka, czyszczenie, porządne złożenie.

Tak więc, część problemów rozwiązana.

Co pozostało:

spalanie - nie wiem... okaże się po przejechaniu większego dystansu

Dymienie- problem pozostał- przy dynamicznym przyspieszaniu - kopci- chmura czarna że aż wstyd....

... Poproszę o jakieś sugestie co może jeszcze powodować takie kopcenie....

[bronx]

ad1 co to znaczy sredni, dokładne wartości. Jak każda miała 50ml to wręcz nieprawdopodobne.
Ad2.
coś tu nie gra, powinna dostawać kopa ponad 2ooo,
i spalanie i dymienie, więc ....
jak masz kopa od 2ooo to może masz namieszane w sterowniku albo jakis chip-box i stąd dymienie.
I teraz podstawa, którą miałeś zrobić dawno i dalej tego nie zrobiłeś LOGI Z JAZDY !!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ramzes_II]

Dymienie moze byc z zawalonego kata. Próbuj wypalić - wysokie obroty (min 3500) niski bieg (np 2) i przegoń go tak z 6 kilometrów.
Obserwuj po tym dystansie co sie dzieje.